走行距離が 70,000km を突破したのと，ちょっと気になるところもあったので 6 か月点検ということで，今日は午後用事があったので仕事は午後休みなので，あらかじめ予約しておいたプジョーに入庫．
今回は 10,000km ごとの節目なのでオイルフィルタも交換．それと，2 か月くらい前から，何かの拍子にシフトチェンジをするとぎぃーぎぃーと異音がするようになっていたので，それも見てくれるよう依頼．この異音，どういうタイミングで音が鳴るのかイマイチ不明で，出勤するとき，会社の近くのコンビニまでは鳴らないのに，コンビニで買い物を済ませて再び乗り込むと鳴り始めたりする．でも帰るときはもう鳴らないし，家の近くのコンビニでいったん駐めて，再度乗り込んでも鳴らない．ある程度の時間を乗らないと鳴らない？  温度が関係してる？  よく判らん...
鳴り始めると，ぎーぎーと耳障りな音がシフトチェンジの度に (特に 2←→3 速あたり) 鳴るので耳障りです(´･ω･｀)

アイスコーヒーを飲みながら待つこと 2 時間近く... 初めの話だと，オイル交換＋プジョー・メンテナンス Express プランで 1 時間前後ということだったのに，1 時間半はよゆーでかかっていて，ガラスで遮断された日射しとエアコンがかかっている店内は適度に暖かで，眠くなって来たよ... (￣▽ヾ)  といったんうとうとした後にやっと完了．
ぎしぎし音は，再現していないので完全ではないかも知れないが，分解してみたらシフトリンクのところに錆が出ていて，恐らくそれが原因だろうとのこと．少なくとも，分解＋磨き (錆落とし)＋注油で，これかも知れないという音はしなくなったので多分大丈夫でしょうとのこと．帰り道に乗ったら，音が出る出ないの前に，嘘のようにシフトがスムースになりました！  以前，シフトの入りがちょっと渋いなぁと思って，ミッションオイルを交換しようかと前に相談したら，「どうしてもとおっしゃればもちろん変えますが，マニュアルでもミッションオイル交換は特に必要性を感じないので，通常はお薦めしていませんね．ミッションオイルは，メーカーも無交換指定だったはずですし...」てな具合でやらない方がいいと言われたので実施していませんでしたが，いやぁーちょっと違う意味かも知れませんが交換しないで正解でしたね．工賃 \3,150 だけでこんなにサクサクになるんですもの(*ﾟーﾟ)

Express プラン的には特に問題なしとのことで，今日は実質的にはオイル交換とぎしぎし修理のみ．お値段は \17,150 (税別) でした．

部品代 QUARTZ 7000	\1,800×4.5(L)＝\8,100
部品代 オイルフィルター	\1,700
部品代 ドレーンパッキン	\200
エクスプレスプラン	\4,000
シフトリンケージ脱着給油工賃	\3,150

あれれ？  認定中古車としての保証切れ直前に，保証で治せる要修理か所がないかを確認するという意味を込めて，2 年前にプジョー・メンテナンス Express プランを実施したときの費用は，オイルエレメントを変えずに，

部品代 QUARTZ 7000	\1,800×4(L)＝\7,200
部品代 ドレーンパッキン	\210
部品代 ショートパーツ	\1,000
オイル交換工賃	\1,100
エクスプレスプラン	\5,800

の合計 \15,310 (税別) でした．今回はオイルエレメントも換えたことでエレメントの部品代も入っているし，オイルの使用量が 4.5L に増えてオイル代が高くなっているのに，かなり安いです．
ちなみに，以前のディーラーに行ってオイル交換するたびに思っていたのですが，車検などの整備であればともかく，オイル交換くらいでショートパーツ代を請求するのってどうなんでしょう．しかも決まって毎回 \1,000．その割にはたかだか \210 のドレーンパッキンは別に請求されています．オイル交換なんて決まった作業なんだから，工賃に含めて請求すべきだと思うんだけど．
今回はオイル交換工賃を取られていませんが，前のディーラーはショートパーツ代も取った上にさらに交換工賃も請求していますね．うーむ，やっぱりあのディーラーと縁を切って正解だったかも？
また，前回，同様にオイル交換・オイルエレメント交換をしたときの部品代は今回とまったく同じでしたが，工賃は \3,800 請求されていました．今回は，プジョー・メンテナンス エクスプレスプラン (6 か月点検) を頼んでいるので，工賃はそれに含まれていてタダです．これが \4,000 ですから，\200 しか違わないってことなんですね．であれば，オイル・エレメント交換をするときはエクスプレスプランでお願いした方がよい感じです (オイル交換だけだと工賃は \2,800 の模様)．


さて，結局いつもやっている「プジョー・メンテナンスキャンペーン」の今回 (7/1～9/30) のプレゼントは「プジョーオリジナルビーチサンダル」か「ロクシタン ファイブハーブス リペアリングシャンプー & コンディショナーセット」．後者を妻が欲しがるかどうか微妙なところですが，まぁ，ウチのベランダに出る草履として確実に使えるビーサンのほうがいいでしょ，ということで前者を選択．
というか... そうか，今日からもう 7 月だったんですね．どちらかと言えば，昨日までのプレゼント品の「オリジナル ロゴ入りクッション」のほうがよかったんだけどなぁ... というか，それをもらう気満々だったんだけどなぁ，しまった (笑)．

さらに，プジョーから来ていたメールで「お誕生日に、ささやかなプレゼント」ということで，"お誕生月限定プチライオン" もゲット．柔らかな毛並みの限定版だそうで．プチライオンは，一昨年，"ライオン君が行方不明？" 用にいただいて以来 2 頭目です．これ，結局のところ買わずに少しずつですが増殖してます(*ﾟーﾟ)  冒頭の写真はその限定プチライオンと，もらって来たビーチサンダル．

今週頭から預けていたクラッチオーバーホールが予定どおり終了し，受け取りに行って来ました．「かなりフィーリングが変わっていますので，Recorder さんのおクルマじゃないような感触だと思いますから，初めは注意してください．かなり軽く感じると思います」と注意を受けつつ乗車．うはっ，確かになんじゃこりゃ．軽いつーか，クラッチペダルがすぐ戻っちゃうというか，奥でつながるというか．エンストこそしませんでしたが，最初のうちは焦りました．でも，家に着くころにはすっかり馴染んでいましたが．って，クラッチってだんだん重くなっていくものなの？ よく判りません... orz

さて，車検終了後に感じたクラッチのすべりを感じなくなる状態でクルマが帰って来るとばかり思っていたのですが，実は，上記のようにつながる位置が変わるなどの違和感を除けば，あまりフィーリングは変わっていませんでした．特に，2,000rpm～3,000rpm くらいで回転ばかり上がってスピードやトルクが増えない感じなんかはそのまま．はて？ ディーラーからの帰りの 20km ほどを運転しながらはたと気が付きました．車検のときに借りた代車はスバルフォレスター．2.0L ターボ車で，1,430kg と重いものの 240ps・31.5kgf・m というパワーを持っています．206 CC のパワーウェイトレシオ 9kg/ps・AXELA の 7kg/ps に対して 6kg/ps ですもんねぇ... こいつに 200km ほど乗ってしまったら，206 CC の "非力さ" を感じるのも無理ありませんね... フォレスターは 2,500rpm 程度からターボの威力を感じますので，まさにこのレンジの不足感を 206 CC で感じていたようです．
……となると結局，クラッチのすべりなんてのは私には感じることが出来なかったってことのようですけど(~_~;
ま，ともあれ不安なまま乗り続ける必要もこれでなくなりましたから，よしとしましょうか...

さて，車検時にはちょっと距離が足らなかったのでお願いしなかったオイル交換も今回お願いしてそれは別 (工賃込み \10,773) として，クラッチオーバーホールにかかった費用は \89,093 でした．
いつからやっているのか定かではありませんが，昨年も今年も「プジョーリフレッシュプログラム」というのをやっていて，車検などのときの交換部品代が割引になります．昨年末にやってもらった車検では部品代は \47,200 で，「交換部品代が 50,000 円以上発生した場合 5,000 円純正部品代をサポート」という条件を満たさず割引なしでした．今回の部品代は \58,100 でしたので \5,000 割引かな？  それとも，トータルで 10 万円超えで \10,000 割引かな？  担当さんに訊いてみたら「リフレッシュプログラムは 6 か月点検や 12 か月点検，24 か月点検のときに発生した部品代に適用されるものですから，申し訳ございませんが適用されておりません...」てな回答．ちょっと待てぃ，クラッチオーバーホールは車検 (24 か月点検) のときに要交換が発覚して，一緒にやってもらいたかったのに，期間が足らないというディーラー側の理由で先延ばししただけやんかい，何故に非適用なんじゃごるぁ！  ……というのを 256 倍くらいに薄めて恐る恐る再度訊いてみたところ，無事適用になりました(^^)
車検時の \47,200 と合わせて \100,000 以上の部品代発生ということで，今回の請求費用は \10,000 引きとなっています．ほっ．

……この場合，どー考えても適用されるでしょ，ふつー?!

昨年末の車検のときにクラッチ寿命を指摘されたため，クラッチオーバーホールで 206 CC は本日から入庫です．本当は，1 週間預けていた車検の間にやって欲しかったところですが，クラッチオーバーホールまでは 1 週間では時間的に無理，でも代車の都合で期間を延ばすのも無理，ということで本日改めての入庫となった次第．不安を抱えながら 1 か月弱乗るのも嫌ですし，何より預け・受け取りだけで半日潰れますので 1 回で済ませて欲しかったのですが，代車を無料で出してくれるだけに，まぁ仕方ないでしょうね... それに，車検から今日までの間には，年末年始や今日までの 3 連休などもあったので，幸い，車検終了後の通勤は 10 日間，距離的にも 500km ほどでしたし，年末年始に 206 CC で長距離ドライブに出掛ける予定もなかったので，比較的タイミングもよかったですし．

クラッチの滑りは，車検に預けるまでは感じなかったのですが，プラシーボ効果の一種なのか，言われて一度気付いてしまうと気になるのか，車検から帰って来たときに「うわ，確かに」と感じるほどでした．さすがにそんなことはないはずですが，まるで，乱暴に扱われたから急激に寿命が来たんじゃないかというほど．車検に預けるまでのしばらくの期間，たまたま 206 CC にばかり乗る機会が多かったため，クラッチの滑りに気付きづらかったのに加え，車検に預けている間の代車や，その間に乗った AXELA との比較で余計にそう感じ出させたのだと思います．
今まで，整備に出した後に乗りづらくなって帰って来たなんて経験がなく焦りましたが，今週末に戻って来たときには完璧な状態に戻っていることでしょう (前回は交換まで距離がちょっと少なかったのでやめていたオイル交換も今回はお願いしたこともありますし)．

代車は前回と同じフォレスター．同じクルマで面白味はありませんが，前回の 1 週間ですっかり乗り慣れたのでそれはそれでいいかな．
ちなみに，フォレスターの内装はこんな感じでいたるところにカーボン (調素材？) が使われています．AXELA の内装も，206 CC の内装もあまりにも飾り気がなくてどうにかして欲しいといつも思っていて，カーボン系のこうしたデコレーションはある意味，目指していた方向なんですが... フォレスターのこれは，ちょいと違う感じ．うーむ，カーボンを使えばいいってもんじゃないのですな．

206 CC が車検から帰って来ました．私としては 2 年前の車検に続いて 2 回目ですが，クルマとしては 3 回目になります．走行距離 64,000km．前回車検からの増加距離は 26,500km でした．
主な整備か所は，

• フロントブレーキパッド・ロータ交換
• ブレーキフルード交換
• エアエレメント・エアコンフィルター交換
• カムカバーオイル漏れ修理

と比較的少なくて済んだような気がします．総額 (法定費用込み) \189,913 ですが，その内，法定費用の \61,970 は事前に現金払いでカード不可．まぁ，それらはそのまま税金などで現金支払われる預かり金なのであって，プジョーの取り分ではないからカードで払えないってのはリクツとしては正しいのですが，マツダはその点全額後払いでカードで払わせてくれます．輸入車ディーラーとしてプレミアム感を演出したいのなら，全額カードで払わせてくれてもいいんでないかな... 店で現金をいーち，にー，って数えてるの図ってあまりに庶民的でわ？ (笑)
前回の車検を別のディーラーでやってもらったときの "基本料金" 部分は \54,070．今回は \49,500－早期予約割引 \10,000 で，代車も無料で貸してくれていますし，こちらの方がかなり安いです(^^) ディーラー変えてよかった...
そのほか，以前，AXELA でエアエレメント・エアコンフィルター交換したときは両方で工賃込み \10,000 でした．今回はそれらで \8,400 ですし，前回の AXELA の車検での教訓を生かせずまた交換されてしまった発煙筒もマツダでは \829 でしたが今回は \600 と，全般的にそんなに高くない印象．

とはいえ，今回日程的に間に合わなくて後日となったデカい項目が... クラッチオーバーホール約 \100,000（；´Д｀）  もうかなりキてるそうで，要オーバーホールとのこと．年明けあたりにでもやることになるでしょう...
Web で調べてみると，60,000～70,000km でのオーバーホール，\100,000 コースというのはふつうのことのようです．お財布には痛いけれど，仕方ないなぁ... (´･ω･｀)

車検基本工賃		\31,500
完成検査料		\9,000
代行手数料		\9,000
ショートパーツ・パーツクリーナー	\3,000
下回りパスターペイント技術料		\3,000
ブラックパスタ	\1,500
469934 ブレーキフルード交換		\3,000
ブレーキオイル (0.5L)	\1,000
フロントローター＆パッド交換		\11,500
425276 ブレーキパット	\10,100
4246W7 ディスクローター	\19,200
エアエレメント交換		\1,900
1444H0 エアーフィルター	\1,800
スパークプラグ交換		\5,250
5906075 プラグ (＠\1,400)	\5,600
花粉フィルター交換		\1,900
6447AZ ポーレンフィルター	\1,900
カムカバーよりオイル漏れ修理		\6,300
0249A4 カムカバー	\800
0249A5 カムカバー	\800
HT1600 発煙筒	\600
早期予約割引		-\10,000
GLM99L ヌイグルミ	\0
ドアきしみ音点検 閉まり悪い点検		\0
各部給油 調整		\0
低速時エンスト 点検		\0
スロットルボディー 清掃		\0
部品代合計	\47,200
工賃合計		\74,650
自賠責保険料		\22,470
重量税印紙		\37,800
検査登録印紙代		\400
自動車審査証紙		\1,300
諸費用合計		\61,970
合計		\189,913

今回は，メンテナンスキャンペーンでのプレゼントの折り畳み傘と，なぜかプジョーオリジナルグッズのライオンマスコット (ラージ) (定価 \4,200) をいただきました．ぬいぐるみはもしかすると，新しいデザインのが出ているから，在庫処分なんでしょうか...
つーかこれ，既に \3,200 も出して買って持ってるんですが (苦笑)．ヤフオクにでも流すかとそのままありがたくいただいて来ましたが，季節柄，カレンダーとか手帳とかのほうがよかったような気も．まぁ，サービスしてくれるのは嬉しいことです．

みんカラのお友達が紹介していて知った TOTO 水滴消しを
1 年半ほど前に施工して，しばらくすると効果が薄れて来たので，その後も 1 回施工した気がします．確か，1 回目はいい感じで塗れたのですが，2 回目に塗ったときはずいぶんと厚塗りになってしまい，ガラスに大きな縞模様が出来てしまっていました（；´Д｀） しかも，206 CC のリアガラスと AXELA のリアガラス，後部ウィンドウ，クォータガラスの合計 6 枚もです... orz

その後忙しくてそれを修正する暇もなかったのですが，ようやく今回，修正．いくらごしごし洗っても取れない (そういう状態になってから洗車だって何回もしていたのに...) ので，ものは試しにと目立たないところをシンナーで拭いてみましたがだめ．もしかして，ガラス表面で縞模様になっているのではなくて，ガラスに浸透してしまったいるのか(´･ω･｀)... やばいことになったなぁ，と思っていました (化学成分であってもいくら何でもガラスには浸透しない？)．

そのままではいくら何でも格好悪いので，何とかしようと今回購入したのは，ガラスの油膜取りには定評のある PROSTAFF キイロビン．そんなに大量に使う訳ではないので 120g 入りの方で十分です．昔，DEMIO に乗っているときに買って使ったのがまだ残っていてもよい気がするのですが... 見つからず，近所のオートバックスで改めて購入．ま，\397 ですからね．まだ \1,000 弱残っていたポイントで払ってお支払いなしでお持ち帰り．

さて，早速施工してみました．多少手が汚れるのですが，難しい施工は必要なく，ガラス 1 枚につき 5～10 分ほどであっという間にきれいになりました．もしも水滴消しの虹模様・縞模様が消えなかったらどうしよう (って，既に 1 年くらいその状態で今まで放置していたのですが (苦笑)) と思っていたのですが，無事，きれいなガラス面が取り戻せました(｀･ω･´)

まずは，一番気になっていた 206 CC のリアガラスから施工し，すっきりと新品のようなガラス面が取り戻せたのに気をよくして (拭き終わったあと，ありゃーまだ何か水滴模様が残ってるよ... と思ったら室内側の汚れでした (笑)．今まで，まだら模様で隠れていて，車外からは室内側のガラスの汚れなんて気付かなかったのですね) AXELA の各ガラスも施工しました．一番初め，206 CC のリアガラスに着手したときは本当にきれいになるかどうか判らなかったので写真を撮らなかったため，一番汚かったのに before／after 画像は残念ながらなし．冒頭の画像は AXELA の後部座席側のサイドウィンドウです．上のキイロビン施工前の画像に，大きな「たれ跡」があるのが見えるでしょうか... 最後の方はちょっと手を抜いたので AXELA のサイドウィンドウは完全にはきれいになっていないのですが，それでも下の画像のように写真には写せない (肉眼でもほとんど見えない) 程度には簡単に戻せました．あーよかった．恐るべきキイロビンの実力です．

という訳で，失敗してもキイロビンで簡単に元に戻ることが判ったのですが，水滴消しの効果もあったのかなかったのか今ひとつ不明な気もするので，水滴消しをまた施工するかは... もう少し考えてからにします (笑)．
というか今日は，昼から雨が降る予報だったのでいずれにせよ施工出来ないのですけれど．