2 か月ほど前に，お台場のパレットタウンは都からの期限付き借地で，契約が 2010 年に切れるのに伴い，MEGA WEB などの施設も廃止になるというニュースを紹介しました．もう 1 週間ほど前に報道された内容ですが，その続報です (画像は日本経済新聞 2008/10/09 付け朝刊から)．

結局，あの土地を 814 億円で東京都が森ビルとトヨタに売却することになったそうです．2 社はそこに約 2,000 億円かけて地上 23 階・19 階・6 階建ての 3 つのビルを建て，オフィス・ホテルと，現在ある商業施設・観覧車・MEGA WEB 相当の施設を作るとのこと．要するに，814 億円も土地代を払うとなると，現在の比較的低層なビルではモトが取れないので，最大 23 階という大型ビルに建て替えるということなのでしょう．
(現在，森ビルとともにこの土地を借りていると報道されていた三井物産はどこへ行ったのかな？ まぁいいか)
それにしても，「車の展示施設が入った23階建てのビルや、新型観覧車などを建設」って，そのまんまやん（；´Д｀）  新パレットタウン (？) は 2013 年夏に全面開業とのこと．その前の 2 年くらいが取り壊し・建設期間なのでしょうか．しばらくは寂しくなりますが，"そのまんま" はそれはそれで嬉しいことです．加えて，ホテルも出来るとなると，場合によってはお台場駅周辺の 2 ホテルではなく，そちらに泊まって遊ぶという楽しみ方も増えるかも知れません．

なお，報道によると，現在は臨時駐車場になっているグランパシフィック LE DAIBA (旧メリディアン) と R357 を挟んだ向かいの区画も森ビルに今年の夏に売却されたそうです．あの駐車場は特に連休中や夏休み期間中はかなり混雑していますが，大丈夫なのでしょうかね... 新パレットタウンには，都条例での規定を 25% 程度上回る 1,000 台強の駐車場を整備するとのことですが，あの青海臨時駐車場は全部で 1,700 台も駐められるそうで，これがなくなった後も駐車場需要を賄いきれるのでしょうか，ちょっと心配です．

クルマ通勤での出社時に見かける，周囲を走っているそのクルマは実はそれ以前にも走っていたかどうかを見極める，ザ・クルマ神経衰弱．3 か月ぶりに新たなクルマをゲットです :-)  これで 11 組目が成立．


今回は黄色なフォルクスワーゲンビートル．赤いのとか黄色いのとかトラックなど，やっぱり目立つクルマばかりですね．実際にはヴィッツとかフィットとか，目立たないクルマには気付いていないだけで，もっと多くの "同じクルマ" と毎日のようにすれ違っているのだろうなぁ...

・10 組目 - 自転車
・9 組目 - トヨタ セリカ (赤)
・8 組目 - スズキ スイフトスポーツ
・7 組目 - クライスラー PT クルーザー
・6 組目 - ニッサン マイクラ
・5 組目 - 某輸送会社トラック
・4 組目 - タンクローリー 2 台組
・3 組目 - トヨタ セリカ (白)
・2 組目 - 三菱 エクリプス
・1 組目 - 某輸送会社トラック

一時期，毎日のように黄色いスイスポとすれ違っていましたが，私の出社時間がずれたせいか，このところ見なくなりました．赤いセリカとは相変わらずの遭遇頻度で，その日の家を出た時間から計算すれば，だいたいどのあたりですれ違うかの予測さえ出来るようになって来ました(^^;

連休最終日の今日は，まさに雲ひとつない快晴！ せっかくのいい季節のはずなのに，このところ雨が続いたり，晴れれば晴れたで子供の運動会だったりして，オープンドライブを楽しめていなかったので，この 3 連休は絶対に 1 日はドライブに行こうと思っていました．いつもの峠道はさすがに飽きたので，10 年前に走った以来ご無沙汰なはずのルートをターゲットに設定．

そちらとはまったく逆方向のスタンドで給油するなどして出遅れたものの，昼前には出発．市内のちょっとした峠道では高齢者マークを付けたカローラだかが前を走るがスムースにパスさせてくれる．このカローラ，確かに私が追い着きはしましたが，軽快に走っていたし，その先ですぐに山道は終わりなので別に譲っていただく必要もなかったのだが... うまい人ほど譲るのもうまいといういい例ですね．感謝．さらにすぐその先では BMW の古めの 5 シリ？ が譲ってくれる．これまた感謝．この BMW はその後かなりの距離，私の後ろを走っていました．
再び山道になるところで，追い着いたのはシビックハイブリッド．その山道は，すれ違いが難しい狭さも続く割には交通量が多いので，気を緩められない道．シビックは，山道のうねうねでは十分に遅かったのでやろうと思えば追い越せたのだけれど，"露払い" として利用していた(^^; ため無理をせず追走しました．おかげで，対向車を気にすることなく気楽に走れました．
けれどその先，山道が終わってからも 20km くらいの区間，ずっと前を走られてしおしお(´･ω･｀) 山道が終わってからは無茶苦茶遅い訳ではないのだが何だか私にはリズムが合わずちょっといらいら．やっぱり山道ですぱっとパスしておけばよかったかも...

シビックハイブリッドがいなくなったと思ったら今度は 7 台のバイク軍団．千鳥隊列で 100m 近くに (？) びぃよーんと延びてまったりとご走行（；´Д｀） いくら交通量の少ない山道とはいえ，見通しが利かないところが多いし，ところどころ 1 車線になっちゃうし，そんなにだらっと伸びてたら抜かそうと思っても抜かせないって... (-_-凸  何でバイクがそんなにたらたら (と言っても法定速度＋αなところがまた微妙にいらだたせます) 走ってるのか理解出来ない... 仕方ないので，後続が来るのを見渡せる場所で 1 分ピットイン．1 分≒1km 程度の差ですから，これだけ開ければそうそう簡単には追い着かないでしょう... と思って走り出すこと 7 分．また追い着いちゃいました（；´Д｀）  だめだこりゃ... このバイク軍団につきあうことまたもや 25km，本日の最遠点到達．うーむ，残念ながらあまり快適ではないドライブになっちゃいましたな．

……と，さんざん愚痴っとりますが，決していらいらし通しで走っていた訳ではなく，上を見れば抜けるような青空と深い緑，そして気温は 23℃くらいで，走ってさえいれば爽快なオープンドライブには最適な天気で，それなりに楽しみました．
バイクの後をたらたら走っていると，恐竜の足跡なる場所を見つけましたが，今日はガキを連れていなかったのでパス．その先，帰り道方向にハンドルを切った先には恐竜センターなる施設もあって，どうやらこのあたりではそれなりに化石とかが出るようですね．道の脇を流れる川はところどころで広い河原があって，クルマでも降りられるようになっていたので降りて休憩．バーベキューシーズンも過ぎて，河原には誰もおらず静かです．ここには，斜度 30% を超えると思われるかなりの急坂で下りて来ます．下りはいいけれど，上れなかったらどうしよう... (ましてや AXELA じゃなくこいつじゃ，ね...) と心配しましたが，何の問題もなく 1 速でぐりぐりと登り切れました．ほっ．
今日は，ガキは風邪気味でだるそうだったので連れて来なかったのだけれど，さっきの恐竜関係やこの川なんかも遊ぶには最適な場所だし，やっぱり連れて来ればよかったかな... まぁ，今度のお楽しみとしましょう．

その先で，温泉を発見，ピットイン．かなり広い駐車場があるけれど，4 割くらいしか埋まっていません．お値段は 3 時間 \600．洗い場が 10 か所しかない，さほど大きくない施設だが，それでもそれなりに広い露天風呂など，まぁいい感じ．今日は，駐車場の埋まり方を反映して比較的空いているが，この大きさではあの駐車場が満車になったら身動き取れない気がする...
脱衣所には結構広い，一段高い畳のスペースがあったり，施設としては結構いい感じなのですが，お湯は無色透明で無臭……というかカルキ臭いような？  泉質的には銭湯と変わりません．ナトリウム・カルシウム－塩化物・炭酸水素塩冷鉱泉 (中性低張性冷鉱泉) だそうですが，しょせん，加水・加温・循環ですからね... 施設は充実しているのに，男湯の脱衣場・露天風呂は駐車場から丸見えとか，施設全体は広いのに，肝心の浴場部分が狭いなど，ちぐはぐな感じです．せっかく，見晴らしのよい丘の上にあって，清潔な広い施設なのにもったいない．
後から調べると，周囲にいくつかよりいい泉質の立ち寄り湯があったようです．道理で，3 連休最終日にもかかわらず空いていたのですね．

入浴後，再び屋根を開けて関越道経由で帰宅．まだ 15:00 過ぎだったので，余裕かと思いきや... やはり 3 連休最終日，十分に渋滞してました(´･ω･｀)  それでもびっちりつながっていたり，完全に停止してののろのろというほどではなく，約 60km を 1 時間ほどで到着．休日昼間割引初体験で，高速代も多少ですが割引されていたのでよしとしますか．


という訳で，3 連休最大の懸案 (？) だったオープンエアドライブにも無事行けました．6 時間・200km ほどの走行距離でしたが，十分に楽しめました．次は再来週のフレンチブルーミーティングとなると思いますが... 寒そうだな(^^;

好天に恵まれた連休最終日，昨日の「クレジットカードを 2 枚とも持って来てねぇぜ事件」にて，半日の単独ドライブ権をゲットしたので，206 CC でのオープンドライブのため早起き．これから行こうとしている場所とは方向が違うのですが，昨日給油したこのスタンドのお値段は，周辺の店ではダントツなことが判ったので，いったん逆方向へ向かって給油へ．

家を出た途端に燃料警告灯点灯．この時点で 408.5km 走行，燃費 9.90km/l，航続可能距離 81km．この時点でのガソリン消費量の計算値は 41.26L で，前回，1～2L くらい入れ足りないせいでやはり想定値よりそのくらい少なめです．航続可能距離はいつもと同じなので，燃費計には問題なく，前回の給油の仕方に問題ありそう．

航続距離 422.5km，給油量 42.00L，燃費 10.06km/L (車両の燃費計では 9.90km/L)．給油単価 \154 (前回比 \-11/L)．げげっ，今回もどんなに頑張っても 42L しか入りませんでした．計算上は 422.5km÷(100km÷10.1L)＝42.67L ですから，43～44L 入って当然なのですが... うーむ，前回も同じスタンドでの給油なのですが 2 回連続で計算値よりショート．ちょっとヤバい感じです．
スタンド特有の癖みたいなもんなのかなぁ．次に入れるときは，4 分制限にひっかかるのを覚悟でもっとゆっくり入れてみようかなぁ．まさか，安いのは計量器をごま... あ，昨日入れた AXELA では i-cruising の値どんぴしゃだったのでそれはないハズ(^^;

ところで，昨日は \155/L でした．今日は \1 下がって \154/L．しかも，昨日は出なかった次回 \2/L 引き券がレシートに出てました．うげっ，なんで今日から出るんだ... 昨日 \2/L 券が出てれば，今日早速使って，\152/L だったのに(´･ω･｀)

もう 1 週間持つか微妙なところだったのですが，安くなっていることを知っていたし，ちょっと寄り道するだけなので，トレッサ横浜の帰り道に給油．10 月に入ってガソリン価格が順調に値下がりしていて，9 月下旬のオープニングセール時の \161/L よりさらに安い価格で入れられました．

航続距離 356.5km，給油量 39.86L，燃費 9.84km/L (i-cruising での燃費表示は 9.03km/L)．給油単価 \155 (前回比 \-12/L)．i-cruising での表示との差は 0.41L．結構いい感じで計測してくれています．

ちなみに，クレジットカードはなくともここは Speedpass 対応店なので，無事給油出来ました (苦笑)．てか，Speedpass 持っててよかった...