あまり好評ではなかったらしい (汗) エイプリルフールネタにするため... という訳では決してなく，この日の日が変わる直前に給油．

給油量的には燃料警告灯は点いていたはずですが，なぜか記録なし．航続距離 431.1km，給油量 30.00＋16.00L＝46.00L．燃費 9.39km/L (車両の燃費計では 9.71km/L)．給油単価 \136/L (前回比 \－2)．その前の給油時の燃費と，車両の燃費計の数値を含めまったく一緒(*ﾟーﾟ)
きっと，通勤以外では使っていなかったんだな...

車両の燃費計からの計算値より 1.49L 多く入れられていたので，次の給油時は 43.0L 前後での燃料警告灯点灯となっていたはず．

先月，ちらっと構想を書いた "高速道路一気走り撮影の旅"．果して本当に，というか，現実的に実現可能なのか，ちょっと計画してみた．
まず，ルール．道路にこだわる者として，フジテレビ NEXT でやったような，自動車専用とはいえ一般道路を途中で走っちゃう (料金所を通過して精算する) ようなマネはしたくない．やっぱりここは，

• 「高速自動車国道」だけを走る (なので，首都高速はもちろん，例えば広島岩国道路を通るのもダメ)
• 一番長い距離を走る．かつ，ともかく距離を稼ぐのが目的ではないので，目的地まで最短のルートで走る (従って，新潟中央 JCT～米原 JCT を移動するのに関越道・上信越道で前橋まで迂回したり，神戸 JCT～広島北 JCT 間で中国道と山陽道とをじぐざぐに走ったりはしない)
• 途中で IC から降りないのはもちろん，本線料金所も通過 (料金を精算) せず，一気に走り通す (ただし，IC から降りてしまうのはダメだけれど，本線料金所を通るのは，そのルートが妥当でほかの条件を満たすのなら，この条件は不要という気もする．とはいえこれに抵触するのは東京・大阪圏にある料金均一区間を通る場合と，本四橋を使った場合くらいで，これらのルートを通ってしまうと，一番初めの「高速自動車国道だけを走る」という条件や，その次の「最短のルートで」の条件を満たさなくなるので，実質的には縛りにはならない)

といった "縛り" で対応したいところ．

となると，向きはどっち向きでもよいのですが，青森自動車道青森東 IC から東九州自動車道西都 IC (宮崎県) までの 2,125.4km が条件を満たすルートとなりそうです．でもそれだと，九州最南端の鹿児島県に到達出来ないし，九州自動車道えびの JCT で宮崎自動車道に分かれてから宮崎県内を横断した後，海側の清武 JCT で東九州道に入ってからは完璧に進路を北に取って U ターンした形で進むのはちょっと美しくないような...
(東九州道はまだ完成しておらず，福岡から大分，宮崎と九州の東側海岸近くを走って鹿児島に到達する計画な訳で，青森からの北→南向きに走った場合，清武 JCT ～西都 IC 間は完全に逆走になりますからね．それを言うと，青森道も八戸道とつながるルートの一部であり，スタートは青森東 IC ではなく青森 IC とすべきなのかも知れません...)

であれば，青森東 IC～九州道鹿児島 IC 間の 2,093km になるでしょうか．これならば九州道の終点＝ゴールで気持ちがよいです :-)
さて，その場合，いったい何日あれば走破出来るのだろうか... ドラぷら等を使って計算してみた．

(アプローチ)
　8 時間 12 分 ／ 732.3km ／ 休日特別 (深夜) 割引 \1,700 (通常 \14,400)

青森自動車道 青森東 IC ～ 九州自動車道 鹿児島 IC
　23 時間 21 分 ／ 2,093.0km ／ 休日特別 (深夜) 割引 \2,100 (通常 \39,250)
　・1 日目：青森東 IC ～ 流杉 PA (スマート IC) - 9 時間 26 分 ／ 849.09km
　・2 日目：流杉 PA (スマート IC) ～ 壇之浦 PA - 9 時間 53 分 ／ 890.12km
　・3 日目：壇之浦 PA ～ 鹿児島 IC - 3 時間 56 分 ／ 353.79km

(帰路)
　15 時間 12 分 ／ 1,351.6km ／ 休日特別 (深夜) 割引 \2,600 (通常 \27,000)

ふうむ．車載動画撮影を前提とすると，日中だけの走行としたい．となると，2,100km を 2 日で走り抜くのは 1 日あたり 1,000km・10 時間以上となってちょっときつい．やはり 3 日間に分けるしかなさそう．結局，前後のアプローチを含めて 4 泊 5 日コースというのが現実的なようです．
基本的にはどこで泊まってもよいのだけれど，富山市内まで 6km くらいの北陸道流杉 PA ならスマート IC が併設されているので，富山市内に宿を取って，PA (IC) からタクシーで往復しても片道 \3,000 もあれば足りるからよいでしょう．青森東 IC から 850km と 1 日に走る距離としてはまぁいい感じだし，それに何より，私の生涯のうち国内で泊まったことがない都道府県はあと富山県だけ！ というのがクリア出来ますから (笑)．という訳で，流杉 PA を 1 日目の宿泊地として仮置き．この方法だと，クルマは PA に置きっ放しですがドライバーは高速道路を離れるわけで，"一気走り" じゃないんじゃないかという疑惑もありますが... (*ﾟーﾟ)
で，2 日目の宿泊地は以前も泊まったファミリーロッジ旅籠屋が PA の中にある壇之浦 PA で決定．予約さえ取れれば文句ないでしょう．その構造上，クルマ以外でなら簡単に高速の外に出られることが判っていますし，下関の市街地にも近いので，予約が取れなくとも，流杉 PA 同様 "パーク & ステイ" が簡単ですから問題なし．
そうなると，3 日目の走行距離がわずか 350km とちょっとバランスが悪いですね．でも，せっかく鹿児島まで行ったのですから，そこでちょっとは観光するのもよいでしょうから，まぁいいかな．
あるいは，富山・山口での宿泊ではなく，2,000km を単純に 3 分割した，北陸道の新潟県長岡市あたりと中国道の岡山県美作市あたりでそれぞれ宿泊としてもいいかも．でもそうなると，長岡はともかく，美作の山の中では "パーク & ステイ" が難しそうですが... (津山市の二宮 PA なら津山市街まですぐかな？)

さて，気になる費用面．高速代は \1,000 高速を利用すれば上記のように \6,400 で全然問題なし．というか，\1,000 高速利用が前提です．ガソリン代は燃費が控えめに 1L あたり 13km，出発前と青森・鹿児島での給油以外は高速道路上の給油となるので高めに見積もって \150/L として \48,195．車載動画用テープは，一気走り分だけを撮影するとして，80 分テープに DV LP モードで撮影するのであれば必要なテープ本数は約 12 本になるから，ふだん使っている SONY 3DVM80R3 (ミニ DV カセット 80 分 IC メモリーなし 3 本組) ならば \15,000 程度．それ以外に，青森・富山・山口・鹿児島での 4 泊の宿泊費が \30,000～40,000．となると，合計 10 万円というところですね...

ところで，今年の G.W. は結構並びがよいですね．週休 2 日であれば何もしなくとも 5 連休，さらに 4/30 (金) さえ休めば 7 連休．年末年始のように適用日が勝手にねじ曲げられることがなければ，\1,000 高速的にも非適用日は 4/30 だけなので，アプローチ・一気走り・帰路いずれも問題なさそう．そして，私の勤め先のカレンダーでは幸い 4/30 は休みで 7 連休．……でも，そのうち 5 日をこれに使う (しかも 10 万かける) となると... 正直，微妙でしょうか(´･ω･｀)  一気走り直後にとんぼ返りをして 1 日の走行距離を 353.79km＋1,351.6km＝1,705.39km にすれば 1 日分圧縮... はさすがに無理だな．やはり 5 日間は必要なようです．

ま，これはあくまでも思考実験というか，実現可能かどうかの検証ですので :-)

冒頭の画像のうち黄色が一気走りルート．緑が (一部黄色と重複) アプローチルート，オレンジ (同) が帰路のルート．MapFan Web でのルート検索結果を元に作成．

いやぁ，お久しぶりです... (^_^; 私の blog 的にはこの後，まだ雪が降るんじゃなかったっけかな (汗

すっかり経緯なんて忘れていますが (笑)，ガソリンがなくなっていたのでこの日は AXELA で出社して，帰り道にいつものスタンドに寄って給油... したはず :-)

航続距離 393.8km，給油量 50.30L，燃費 7.83km/L (i-cruising での燃費表示は 7.91km/L)．給油単価 \138 (前回比 \＋5)．今回もほとんどの距離を妻が使っていたので，またまた燃費は 7km/L 台... だったのかなぁ．ま，一応記録．

F1 中継見た次の日の朝，クルマに乗っているとここに無性に乗り上げたくなって困ります... よね？ (笑)

トミカから新型アクセラが出たのを知ったのは 2/20 (土) の夜．そう，まさに「第 3 土曜日はトミカの日」ってなことで，No.62 マツダ アクセラスポーツの発売日です．しかもその日は家の近くのショッピングモールに買い物に行って，おもちゃ売り場にも寄って来たのに... 知っていれば当然買って来た訳で，しまった，やられた...
でもまぁいいか，今，Amazon.co.jp では全品送料 \0 キャンペーンをやっているからね．Amazon.co.jp で買っちゃおっと．という訳で，定価のままで値引きはなしだったけれど，Amazon.co.jp にて \378 で注文．ふむふむ，いつもどおり来たレシートメールによるとお届け予定日は 2010/2/27 - 2010/3/1 とな？  1 週間かかるということは，来週また買い物に出たときに買えちゃうかもしれないけれどまぁいいか．

……しかし，その 3/1 を過ぎても音沙汰なし(´･ω･｀)

で，3/2 に来た「Amazon.co.jp へのご注文について」なるメールに書かれていたのは... 「配送予定日: 2010-03-08 - 2010-03-12」の文字．勝手に納期を 11 日も延ばしとるやんけっヽ(*｀Д´)ノ

で，結局 (「発送予定日」ではなく「配送予定日」なので) さらに 1 日納期遅延して 3/12 に発送され，手許に届いたのは本日 3/13．注文してから 21 日もかかって届きました．その間に，トミカを売っている売り場の前を何度通り過ぎたことか... いつもは，すぐに「発送準備」のステータスに変わってキャンセルが出来なくなるのに，こいつの場合は本当に発送直前までキャンセル可能なままでした．「いくら全品送料無料とはいえ，トミカ 1 個ごときを注文してんじゃねぇよ」という感じで嫌がらせされていたとしか思えません (苦笑)．
ま，ブリスターパックと箱入りと両方あって，いかにも送料のかかりそうな箱入りの方をわざわざ選んで，1 つだけ買った訳ですから，嫌がらせしていたのはこちらの方だったのでしょうか？(^^;


ちなみに，トミカって「新発売」になっても原則的に販売車種は増えていないってご存じでしたでしょうか．新発売になる数だけ，廃番になっている車種があるんです．ちなみにこの No.62 の歴代車種はニッサン ブルーバード 1800SSS-E・ニッサン シルビア LSタイプX・いすゞ ジャーニーQ 移動図書館・ウィリアムズ ホンダF-1・ダイハツ ミゼットダイハツ ミゼットⅡ・トヨタ ハリアーだそうで...