日産の Web サイトにある試乗車検索で調べてみたら，マイクラ C+C が割と近くの店でも試乗出来ることが判りました (AT ですけど)．206 CC 購入前にちょっと考えていたときは，試乗車はおろか，展示車すら銀座に 1 台あるのみだったんですが．

同じ県内にも何台か試乗車はあるのですが，カイシャ方面の店ばかりで毎日毎日同じ道を走るのは嫌なので (苦笑)，越境して他県の店へ．その手前にある店に買い物へ行きたいとたまたま妻が言うので，AXELA で行こうかと思ったのだけれどここは敢えて 206 で出撃．妻と子供は手前で降ろしていざ店へ．

試乗してみました．乗ったのはカフェラテベージュの AT．クローズ状態のままでした．水色ベースのポップな内装はおねーさんグルマという感じでダメですが，別のボディカラーなら黒内装なので問題ないかな．サンバイザー部分とのクリアランスは 206 CC よりも窮屈で，ちょっと嫌な感じ．走り出してみるとやっぱりエンジンはちょっともっさり．でも，ふつうに走る分にはまぁ問題ないでしょうか...
試乗は直線ばかりの 1 週 3km のオーバルコース．踏めばあっという間に 60km/h まで加速しますから，悪くはないんですが，楽しさはない感じかな．オプションのウィンドデフレクターがせっかく装着されていたので，オープンにしてみればよかったかな．Ｄからの出入りを含めて 5 回ウィンカーを出す機会があるのですが，そのうち 3 回はワイパーを動かすというボケをかましつつ (マイクラって輸入モデルのくせに右がウィンカーなのか...) クローズのまま終了です．
屋根のきしみが一切ないのには驚きました．あれなら静かに乗れそうです...

さて，店に戻ってセールス氏に話を聞きます．前に行った店もそうでしたが，この店も内装に金をかけていないせいで，なんだか事務所感ばりばりなのがマイナスポイントです．ふだん行くマツダもプジョーももっといい雰囲気なのになぁ．マツダにさえ負けてる店作りっていったい...
さて，どうやら 5MT 車はブラックが一番在庫が少なくて十数台とか．それ以外は 20～30 台くらいずつ残っているとのこと．AT 車を含めて全体として 400 台くらいの残だそうです．
以前書いた試算だと，少なければ 10 台前後，多くても 30 台程度しかブリーズブルー 5MT 車は残っていないと考えましたが，だいたい正解のようです．しかし，全体では 800～945 台も残っていそうと試算しましたが，実際にはこの半分．あの在庫メーターの表現がよく判らないな...

それはそうと，発売当時は値引きゼロで 280 万を超えた見積りですが，売れ残っている今はどうかと訊いてみると... 「お値引きはやはり輸入モデルということで正直厳しいです．正確な値段は聞いてみないと判らないのですが，値引きゼロということもあり得ます」との回答．それって，本当にディーラーの受け答えか，あ?! つーか，お前が提示しないで誰に値引き額聞くんだよ！
何とか気を保ってそれでは別の質問を．「今のクルマ，下取りするとどれくらいになりますのん? 値引きは厳しいとしても下取りで頑張っていただくことは可能ですか?」とたたみ掛けてみても，「外国車はすぐにお値段は出せないので... 」とこれまた訳判らん回答．それは時間がかかるということ? と訊いたら「はい．15 分か 20 分くらいは...」と何だかやる気なさそうです．ふつー，下取り査定ってそれくらいはかかるだろ??

とまぁ，何ともやる気のないブルーステージ．妻からの，「買い物終わったけどどうする?」という電話が絶好のタイミングでかかって来たのをいいことに，席を立ちました．さっき訊かれたのでお願いした「冷たいお茶」も出て来てませんでしたけど :-(

試乗記念品の "のってカンガルーぬいぐるみ" と携帯ストラップはありがたく頂戴して来ました．店を出て，先ほど 206 CC の隣りに駐めたマイクラとのツーショット写真でも撮ろうかと思ったら，既にマイクラは片付けられてそこにはありませんでした．無意味に手際がよいですな．てか，商談が盛り上がって内装を確認したいとか，もう一度オープンで試乗したいとかとなったらどうすんの?

という感じで，最初から最後までなんだかな感あふれる，ブルーステージ生涯 2 度目の訪問でした．大丈夫なんかな，ニッサン... それとも，そんなに冷やかしに見られたのかなぁ...(´･ω･｀)  マイクラの走りがすっげーよくて，30 万円引きで，206 CC の下取りが 100 万超えたら考えちゃったんだけどな．

仕事帰り，幹線国道で見た何の変哲もないキャリアカー (車載車)．上に載ってるのは興味ないので車種は不明ですが，レクサス．下は明らかに bB ですな．両方ともまだナンバーも付いてない新車．
新車? あれぇー，レクサスって，「工場からレクサス店までは、カーゴ型の専用キャリアカーで車両が運ばれる」って宣伝してなかったっけ?

調べてみると，例えばこの方も同様の目撃をしている ようです．この方の情報だと，上記のことは "レクサスのすべて" にも記載があるようですね．

なーんだ，結局こんな感じでふつーのトヨタ車と一緒に，雨ざらし・黄砂まみれで運ばれてるんじゃん．ぷ．

1,500 台限定で輸入された (ている) ニッサン マイクラ．10 か月くらい前に発売になって，あっという間になくなるかもなんて可能性もあったのですが，結局いまだに余りまくってるのですね．
ニッサンの Web サイトで在庫状況をチェック出来ます．

このメータの指針位置と在庫数量とは完全に比例しているという前提で，MT と AT の比率を 3：7，色ごとの輸入数は均等として仮定して計算してみると，800 台以上残っていそうです．まだ半分近く売れ残ってるんですね... 仮に，MT：AT＝2：8 とするともっと残っていて 890 台，1：9 なんかにするとあれまぁ... 全体的に AT 車のほうが残っていますから，945 台も残っている計算になります．

206 CC のエンジン失火問題が解決しなくて，プジョー・ジャポンが引き取ってくれたら，返って来たお金で爆値引きされたマイクラ C+C でも買うかな? :-)
(もし買うとしたらどの色? と妻と話していたのはブリーズブルーだった気がします．当然，5MT です．まだ買えますな．とはいえ，上記仮定での計算だと最多でも 30 台，最少だと 10 台しか余ってませんけど)


そういえば最近読んでないと思って慌てて改めて検索してみたら... 2ch の車種・メーカー板のマイクラスレッドはいつの間にか dat 落ちしたままになってますね（；´Д｀） 2ch ユーザにもオーナー・興味を持っている人はほとんどいないってことでしょう...

プジョーで借りて来た代車です．プジョーなのに三菱車．下取りした車なのでしょうね．従兄弟のパジェロを一瞬だけ運転したことがありますが，実質的には生まれて初めて運転する三菱のクルマです．
なぜか車検証がグローブボックスに見あたらない (ってもしかして，無車検証運行で切符を切られる対象なんでは.. （；´Д｀）) ので年式やグレードが不明なのですが，25V SE というエンブレムが付いていることと 5AT であることから，どうやらこれは 1996 年式の E-F31A という型式のディアマンテ 25V SE (2WD 車) のようです．ボディーカラーはアーマーチャコールグレー，走行距離わずか (？) 37,000km．
ボディに艶はなくなっていますし，塗装剥げやあちこちにエクボがあって状態は相当悪いですが，2.5L 200ps／24.5kgm というアホみたいなスペックで，1.5t の巨体を駆動します．しかもこいつ，V6 ですよ... BMW 3 シリーズみたいなもん?

10 年以上前のクルマなのにフルオートエアコンはもちろん，オートライト，燃費等を表示するインフォメーションモニター，TCL (トラクションコントロールシステム) といった便利・安全装置はもちろん，ウッドパネル・革巻きステアリング・シガーライターとは別にシガーコンセントがあったり，マニュアルモード付きの 5AT，プッシュするとういーんとゆっくり開く収納スペースやカップホルダー，灰皿，カセット & CD コンボオーディオ，運転席・助手席それぞれに独立したアームレストを装備，開けると赤く点灯するドアイルミネーション，そしてもちろん足元はアルミホイールなど，至れり尽くせりの装備が笑えます (なぜかオートレインワイパーだけはない)．しかも，サンバイザーはルームミラーの上にもちょこんと小さいのがあるし(~_~; オヤジが乗っている 10 年前 (それよりもっと前かな?) のローレルなんかに較べると遙かに上です．これで当時価格 299.8 万円は結構安くないですか?

恐らく車両側には装備されているのでしょうが，キーレスエントリーがないのが激しく不便ですが (渡されたのはスペアキーなのでしょう)，それ以外はむやみに広い後席のレッグスペースとトランク，ほとんどの場所が樹脂むき出しではなく布や柔らかい素材で覆われた内装など，高級車ってこういう奴なのねぇ...，と感じさせるクルマで，これであちこちがぴかぴかなら今でも New アテンザと勝負張れそうな具合です (笑)．
5AT は 10 年経っても非常にスムースな変速を見せてくれ，変速ショックはほとんどありません．峠に持ち出してはいませんので真の実力は不明ですが，エンジンブレーキが欲しいときはシフトノブを左に倒してくいっと手前に一押しすればかなりいい感じでエンジンブレーキが効きます．
(余談ですが，マツダ車の AT に付属しているマニュアルモードは [+]／[-] が逆．[-] が手前というほうがメンタルモデルと一致している気がします．聞くと F1 マシンもマツダ同様だそうですが...)

全幅 1,785mm×全長 4,785mm ってデカさは，全幅 1,675mm×全長 3,810mm の 206CC の代車として適切なのかという疑問はありますが (笑)，たまにはこういうクルマに乗ってしばらく通勤するのもいいかなと思います．でもこいつもハイオクだがや... しかも燃料タンク容量 72L ってヤバ過ぎ（；´Д｀）

3 連休ということで，最近消費出来ていなかったマイルを使うために (？)，特典航空券が直前でも取れるところ・今まで使ったことがない空港での発着・今まで泊まったことがない県・温泉，という 4 条件をクリアした小豆島へ (香川では車中泊したことはあるのですが，宿には泊まったことがなかったので...)．

島内で今回も JAL サイト経由でレンタカーを借りました．島内では選択肢が乏しくて初めてのジャパレン．自動車メーカー系ではないのでどんなクルマが来るかなーと期待していたのですが，去年も乗ったマーチでした... orz
しかも今日は雨 & (小豆島は常春なのかと思ったのに (笑)) 時折雪で，せっかく 24 時間借りたのにほとんど使わないまま返しそう...

【追記 2008/02/12】今回のマーチは CBA-AK12．結構いい走りするなぁと思ったら，1,200cc モデルでした．