プジョーから 308SW 特別内覧会の案内が来ました．この手の "特別" ってのは別に特別でも何でもないことが多いのですが (笑)，308SW ってまだ国内では何のプレスリリースもされていませんよね... おぉ，今回は本当に特別だぁ :-)

今度の土日だそうです．せっかくの特別のお誘いですが，まぁ行かないでしょうな... プジョー車だと，下取り価格を 10 万円上乗せしてくれるようです．でも，来場記念品もないみたいだし...

価格の面からも，最近発売されたばかりの 207SW で 269 万円・レザーシート仕様だと 290 万円，308 で 299 万円からですから，308SW では 330 万円から GTi 相当のグレードがあれば 390 万円という感じでしょうか．とても買えるクルマじゃありませんし．


という訳でプジョー 308 SW，日本でも間もなく発表・発売のようです．

そういえば，本国や EU 各国では昨年夏から発売されていた 207SW が遅れること 9 か月，ようやく日本でも 4 月から発売となりました．……興味はありませんが :-)

何と今回はプジョーディーラー (のうち，クレーム修理を最初に依頼した車検もやってもらったほうの店) からデビューフェアのダイレクトメールが来ましたよ．その店は購入店ではないものの，購入店は別の県ゆえもう行くつもりはまったくなく，その店で今後はいろいろなメンテ等はしてもらおうと思っていました．しかし，車検の案内ひとつ寄越さないことを以前書いたのですが，車検をやっていくらかでも金を落とせばやっと客だと思われたのか (苦笑)，今回はこうしたダイレクトメールが送られて来ました．
しかしなー，来場記念品はトートバッグかー．「おそろトート」だそうで，大小ペアです．まぁ，少しばかりは気が利いていますが，カタログ請求したりモニターキャンペーンに応募したりしたためにたまに DM を送って来る某ドイツ車ディーラーと較べるとかなーり見劣りしますね(´･ω･｀)  あちらは，その記念品をもらいたいがためにほかの予定をキャンセルしてでも行こうかと思わせるものがいつも案内されてますから．
(さすがに，買う気もないのにプレゼントだけもらいに行くなんてことはしてません)
ま，その分，私がふだん払っている各種工賃とかに販促費が余計に上乗せされていないからいいんだと... 思っておきましょう :-)

という訳でせっかくいただいた DM ですが，少なくとも今，207SW は絶対に買わないし，来場記念品にも興味がないので (つーかこの店，新車買う気満々で行っても来場記念品はくれませんでしたけどね (笑))，207SW デビューフェアには行かないでしょう...

先週，日本でもついにプジョー第 '8' 世代が来月から発売になると発表されました．308 です．まずはオーソドックスにハッチバックモデルからで，Premium／Cielo／GTi の 3 グレード．価格は 299～355 万円です．207 よりも上のグレードである 3 シリーズとはいえ，しょせんは AXELA などと同じ C セグメント車なのに，307 の最上位グレードが 299 万だったことを考えると高いですね...

もの凄くいいクルマで，お値段もそれなりであれば AXELA の '次のクルマ' たり得る 308 ですが (だって，同じ '3' シリーズですし)，こうやって AXELA などと較べてみても，ベースグレードである Premium でも見劣りするエンジンと (お馬鹿と評判な現行のものが恐らくそのまま載っている) 4AT で AXELA より 100 万も高いとなると... GTi だと 1,600cc のくせにターボのチューニングにより AXELA 23S と同等以上のパワーというのは魅力的．でも，お値段は「倍」でっせ... それに，相変わらずの車幅肥大化で，1,800mm 超え．駐車場で苦労しそうです．

しかも，グレード構成が意味不明というか，308 の最上位グレードである GTi は (GTi だけが) 3 ドア．走りがいい 5 ドアが欲しいんだっちゅーねん．かといって，恐らくまったく同じエンジンが載っている 207 GTi でも同じく 3 ドアのみ．207 ベースグレードにも最近 5MT が設定されましたが，1,600cc NA エンジンで 206 CC S16 よりもパワーがないとなると，選択肢からは確実に落ちますね．ホットモデルは 3 ドア，という固定概念はどうにかならないのでしょうか．(しかも車幅 1,820mm で 3 ドアじゃ，1,675mm な 206 CC でも苦労してるのに，まじめな話，ドア開きませんて...)

AXELA	206	207		307		308
23S	CC S16		GTi	Féline	Griffe	Premium	GTi
4,485×1,745×1,465mm	3,810×1,675×1,380mm	4,030×1,750×1,470mm		4,210×1,760×1,530mm		4,290(4,315)×1,820×1,515mm
1,260kg	1,190kg	1,210kg	1,260kg	1,270kg	1,300kg	1,360kg	1,390kg
2,300cc	2,000cc	1,600cc	1,600cc Turbo	1,600cc	2,000cc	1,600cc Turbo
171ps・21.8kg-m	137ps・19.8kg-m	120ps・16.3kg-m	175ps・24.5kg-m	108ps・15.0kg-m	140ps・20.4kg-m	140ps・24.5kg-m	175ps・24.5kg-m
5MT	5MT	5MT		4AT		4AT	6MT
－	－	5 door	3 door	5 door		5 door	3door
186.5 万円 (当時)	290 万円 (当時)	234 万円	320 万円	269 万円	299 万円	299 万円	355 万円

これなら，マツダスピードアクセラ (264ps・38.7kg-m・241 万円) のほうがずっといいなぁ．……ま，プジョーも私に買って欲しいとは思ってないとは思うけど(^^;

昨年秋に起きた冷間時エンジン不調は 02/24～03/01 に修理のため預けたものの，トラブルシューティングだけでその後 1 か月以上結局放置され，本日ようやく再度入庫です．再び 1 週間の予定ですが，今度こそ治る... はず．

で，今回の代車はフォルクスワーゲン ポロ．また車検証入ってませんがな(´･ω･｀) 1996 年式もしくは 1998 年式の 5 ドア車です．DEMIO を買ったとき (1997 年) にまさにライバル車として検討していたクルマ．色はシャガールブルー．1.6L でわずか 75ps・13.8kgm とスペックは非力 (DEMIO 1.5L モデルは 100ps・13.0kgm)．ディメンションは 3,715×1,660×1,435mm と DEMIO よりさらに一回り小さいのですが，車内は DEMIO より広く感じます．視界・開放感は素晴らしいものがあります．走行距離わずか 38,000km で，車齢が倍なのに 206 CC より全然走ってない(^^;

前回入庫時，代車がディアマンテと判ったときはがっかりしましたので今回はラッキーと思ったのですが，そのディアマンテと同時代のクルマにもかかわらずこちらはずいぶんちゃち．まぁ，DEMIO のライバルたり得る 186.5 万というお値段でしたから当然と言えば当然なのですが，後席はパワーウィンドウでなかったり，ドアミラーが電動格納ではなかったり，AT ポジションインジゲータもないなど，かなりのレス気味．
また，当時ポロを選択しなかった大きな理由は 5 ドアモデルには 5MT 車が存在しないこと，3 ドア 5MT にすると装備が色々と省略され，要するに廉価グレード扱いとなることだったのですが，もうひとつの理由であったグローブボックスが存在しないというデメリットは当然ですが :-) そのまま．
これ以外にもインパネも確実に DEMIO より古くさく感じますし (トラックみたい？)，チルトステアリングも思ったところまで上がりません．パワーウィンドウスイッチもインパネ下部にあったり，ドイツ車ですがワイパーは右ハンドル仕様だし，レギュラーガソリンなのでいいところもありますが，ドイツ車特有の (？) つまみ式のヘッドライトスイッチ，オーディオスペースが 1DIN 分のみ，ダイヤル式のシートリクライニング機構など，ポロを選んでいたら色々後悔していたろうなぁと思わせるクルマです．フューエルリッドがドアロックと連動していて，車内から開けるスイッチがないなど，不思議な仕様もドイツ車らしい？
ま，いずれにせよディアマンテとは 100 万円以上違うクルマなんですが(^_^;

DEMIO の 1.3L モデルですら 83ps なのに，冒頭に書いたように 75ps と 1.6L エンジン車としてはあり得ない非力さなのですが，走ってみれば街乗りでは不足ありませんね．抜けているせいか多少ロールを感じますが固い足回りなど，走り心地は DEMIO とあまり変わりません．ブレーキが甘いのは経年変化なのか，それとも元からこんな感じなのかなぁ？ ちょっと嫌な感じです．
とはいえ，人生で 2 度目に運転するドイツ車．1 週間の通勤で使い倒してみましょう．