この日は忙しくて blog を更新出来なかったけれど, 何か大きなネタがあったはず... と悩むこと 1 週間(^^;

思い出しましたよ! 30,000km 突破です. 納車後 1 年 11 か月. DEMIO のときは 1 年で突破しましたから, 毎日通勤で 40km 使ってる割にはスローペースです.
(そういえば, この間の 2 泊 3 日のドライブ旅行で, 全体の 7% を走った計算になるようです. すっげー密度の濃い 3 日間だったようで)

YAHOO! Japan のトップに New アクセラのバナー広告が表示されていました. 長短 2 バージョンあるようです.

  
関連情報URL http://ai.yimg.jp/bdv/3079/522684/20060622/bnqktukooq7y_d3aiqxc-a.swf
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1 週間前の新聞記事 (2006/06/14 朝日新聞朝刊) から. 4 月に報道されたアクセラの中国での生産の突然の中止についての続報です.
アクセラ (Mazda 3) は中国でも 2 月から生産が始まり発売されたものの, 4/7 に理由があいまいなまま, 突然生産がストップしたとのこと. 2 か月経った今でも生産はストップしたまま.
原因としては, 生産 (長安フォードマツダ) と販売 (一汽马自达汽车) とを分離しようとしたことを, 中国政府が認めようとしていないと報じられています.

昨年中国へ行ったときはまだアクセラは中国発売前で残念な思いをしました. 実は来月, また行く予定で, 今度は中国の街を走る Mazda 3 を見られると思っていただけにちょっと残念... 生産中止になる前に売られた Mazda 3 を少しでも見られるとよいのですが.

短いドライブが終わってしまいました. 最終的には小牧 IC から名神高速へ入って, まずはなぜか京都方面へ. 折り返してからの京都市内通過中に日没. そんな時間にまだ京都にいたのに, (往路と同じことをまた書いてしまいますが) 高速は速いです... 特に時間調整する必要なく狙ったとおりに, 日が変わった直後の 0:17 に中央道八王子本線料金所通過. 無事, 深夜割引で 30% OFF でした.
で, この時間は既にいつもと変わらぬ生活をしています :-)
(中央道は, トラックのリミッター義務化によってほとんど全てのトラックが走行車線を 100km/h (－α) で走っており, 積荷が重いのか, たまにそれ以下で走っているトラックを追い抜いているトラックが時折追越車線にいる程度. おかげで, トラックを抜いては走行車線へ, を繰り返して非常に快適に走れました)


今回の総走行距離 2,078km. 私としては, 徹夜で走らないとドライブという気がしなかったり (笑), いくつかパスしたポイントがあったりしましたが, その分高速を使いまくって, 2.5 日間だけだったのに距離を稼いで, 結構満足出来ました(^^)
ちなみに, 走行中は必ず回していたビデオで消費した miniDV テープ 14 本. 多少残して交換したものも多いので, 実質走行時間は恐らく 26 時間. これから 26 時間以上かけて HDD レコーダへ転送します(~_~;

画像は 3 日目の昼過ぎ, 徳島県鳴門市にて.

さて, 阪神高速ぐるぐるもしたし, 名阪国道もどうにか走り切ったし, 先ほど寄った東名阪道御在所 SA では思いがけず伊勢名物赤福, 京都名物生八ツ橋, 名古屋名物ういろうと, ちょっと関係ない方面のお土産も含めて全部揃ってしまったし (といっても正確には赤福餅ではなくて御福餅, 八ツ橋も聖護院のではないのだけれど), これはもう名古屋高速もぐるぐるするしかありませんね (笑).

ということで, 東名阪道から名古屋高速へ. 今度は先ほどの教訓を活かして ETC／一般併用レーンへ. おじさんから無事, 地図をゲット. 早速確認して... 記憶どおり, 名古屋高速は都心環状線を一方通行でぐるぐる出来るだけでした(;_; ちなみに, 首都高・阪神高速とも環状線は「LOOP」ですが, 名古屋高速は「RING」です.

気を取り直して (？) 新州崎 JCT から環状線へ入り (阪神高速と同様に時計回り. 流入を最左車線にしようと思えば当然の作りですね), ループ開始. 途中, 分岐はあるもののそちらへは行けず, 10.3km の環状線を何事もなくわずか 8 分でループ完了してしまいました...

その後, 1 号楠線・11 号小牧線で小牧 IC まで一直線に北上. ただでさえ \700 と通行料金が高い名古屋高速なのに, 小牧線はさらに \350 とは知りませんでした(~_~;