本当は，西宮名塩 SA で未明に給油した後は，帰宅するまで無給油で済んだはずだったのに，30 分でわずか 2km しか進めない渋滞に巻き込まれて大幅に計算が狂い，佐久市内で迂回している最中に燃料警告灯点灯．その時点での航続距離は 623.1km，車両の燃費計が表示する燃費は 16.39km/L．ガソリン使用量は 38L．この旅行中の 3 回のフルサービス給油のせいで，やはり全然入れられてない... 本当ならあと 5L 使って 70km 以上走ってから警告灯が点灯してもよいはずなのになぁ...

家までここから 100km 弱ですので，航続可能距離 70km を示しているこの状態では無給油で走り切れません．かといって，自宅近くの方が圧倒的にガソリン価格が安いことも判っていますから，R254 沿いで見つけたスタンドに寄って 10L だけ給油．\127／L．やはり高いですな... (´･ω･｀)

旅行のしめくくりとして帰宅直前に給油してもよかったのですが，自宅近くのスタンドのメルマガで，翌日セールをやることが判っていたのでそのまま帰宅，改めて次の日に給油に行きました．

航続距離 777.4km，給油量は (佐久市内での 10L＋)38＋4＝52.00L．燃費 15.63km/L (車両の燃費計表示は燃料警告灯点灯時と変わらず 16.39km/L)．給油単価 \119/L．燃費から計算したガソリン使用量は 47.42L ですから，4.58L ほど余分に給油出来て，無事今までの "借り" を返せたのではないかと思います．
全部で 52L 入ったということは，佐久市内で追加しておかなければガス欠になっていたということでやはり正解．

今回の旅行の合計走行距離は 2,900.9km，給油量は 182L だったので，平均燃費は 15.939km/L．ほぼ 16km/L ということで，満足行く燃費が記録されました(^^)/

という訳で，4 日目の夜，1,000km ほど高速を徹夜で走り，朝までには帰宅... のはずだったのだけれど，わずか 200km 過ぎた七塚原 SA で撃沈．昨日も比較的たくさん寝て，体調は万全だったんだけどなぁ... その七塚原 SA で目が覚めると 0：00 過ぎ．3 時間しか寝てません．やっぱり，狭い 206 CC の車内じゃ熟眠出来ないなぁ... でも，何だか目はさえてます．このまま再び走っても特に問題ない感じ :-)
という訳で，東に向けての高速道路ドライブ続行決定！

本当は，初めて走る道を景色の見えない夜走りたくないのですが，中国道はどこまで行っても単調な景色が続いていそうなのでまぁよしとします．さすがに夕方～夜と違ってほとんどクルマが走っていない道を (それでも，すれ違うクルマは結構います) 90km/h くらいで淡々と走ります．あっという間に広島県を抜け岡山県を通過．兵庫県に入っからの福崎 IC 付近で対向車線で事故があったのか，多数の警察・NEXCO 車両を先頭に渋滞していたことくらいが特別な点で，あとはただただ走るだけ．
何となく空が明るくなって来たころ，何日かぶりの神戸 JCT で山陽道と合流して，あとは既に走ったことがある道．このあたりから，両車線共に通行量が非常に多くなって来ていて，対向車線なんか渋滞気味です．まだ 4 時前だというのに，大阪圏の G.W. 観光ラッシュ恐るべし... ガソリンがなくなったので，西宮名塩 SA で給油．

さて，その先は一層クルマが多くて，狙わずとも 90km/h くらいでしか走れません．それはそれでよしですけれど．だんだん明るくなって来ました．往路は京滋バイパス経由を選択しましたので，復路は名神の左ルート経由を選択．右ルートは工事で車線規制中と表示が出ていたのに，大半が右ルートを選んでましたね．……何も考えていないんじゃ？

大阪・京都を過ぎるとさらにクルマは多くなりますが，それでも渋滞というほどではなく淡々と通過．仮眠から覚めて 5 時間くらいが経ちましたが，ダメです，また眠くなって来てしまいました... お腹も減ったし．という訳で，24H 営業のコンビニ表示のあった黒丸 PA にピットイン．ローソンで出来たてらしいパンをふたつほど買って，たぶんこれが朝食．往路に泊まった多賀 SA のレストイン多賀で風呂だけ入って，休憩室で仮眠しようかと考え電話したのですが，風呂は 10：00 までで，休憩室も同じだそうな．ここから多賀 SA へはすぐですが，最大でも 4 時間程度しかいられません．風呂も入るとなると，寝れるのは 3 時間ちょっとですね... 風呂も混雑しているというし，で諦め．
仕方ないのでしばらく車内で休憩していましたが，眠気が飛びそうにないので，ここでまた仮眠することに．……けれどもう太陽が昇っていて暑い（；´Д｀）  寝るには寝れたのですが，やはり 3 時間後の 9：00 ごろに暑くて目が覚めてしまいました．エンジンをかけずにこれ以上ここで寝ているのは無理と判断して，東下り再開．まぁ，でも合計 6 時間も寝ましたので眠気は今度も問題なさそう．一応，眠気を催さないためにと屋根は開けていざ出発．

さて，一応結構な時間寝て体力も恢復すると，滋賀県まで来たのがずいぶん東京の近くという感じになって来ます．素直にこのまま帰るとすると，名神で小牧まで行ってそこから中央道で東京へというルートで，400km ほどのはずです．となると今は 9：00 過ぎですから，15：00 までには着けます．今日は，妻と子供は遊びに出掛けるということでしたので，朝までに着けなければあとは夜までに帰宅出来ればそれでいいな... と考えて米原 JCT で左折，まだ走ったことのない区間のある北陸道塗り潰しへ go！
その先，米原 JCT～福井 IC と，小松 IC～小矢部砺波 JCT 間は初走行のはずですが，しょせん高速道路ですので景色も道も代わり映えはせず(^^;  ただ淡々と走るだけです．ここまで来ると，今日のメインテーマとしてなぎさドライブウェイも気になるところですが... ここで寄り道してしまうと今日中に帰れるかも怪しくなって来てしまいますし，まぁ，このあたりまでならすぐに来れますから，次回のお楽しみということにしておきましょう．
富山・新潟県境のトンネル群に備えて流杉 PA にピットインして屋根閉め & お昼ご飯として月見うどん \330 で休憩．そこからは 26 個だったかのトンネル群をくぐって新潟県へ．さてここで究極の選択が．上信越道は上越 JCT から 9km の渋滞．その先，関越道経由だと渋滞はなさそうです．けれど距離が短いのは上信越道経由．40km くらい違うはずです．それなら，多少渋滞していても上信越道かな... と安易な選択．これが第一の間違いだと知る由もなく... (´･ω･｀)

上信越道は表示どおり渋滞．しかし，完全に止まるほどではなく，何とかクリア．というか，9km どころじゃなく，その先でも 2 車線区間になる度に渋滞してたんですが :-(
何はともあれ，4 車線区間になれば渋滞も解消して (反対車線の方がひどい渋滞だったようです)，スムースに長野へ．さて次の選択です．このまま上信越道で藤岡 JCT を目指すか，岡谷 JCT まで行って中央道経由で帰るか．後者は，往路で走ったばかりですし，この時間から中央道に入ると小仏トンネル渋滞に巻き込まれそうな予感がします．そのため，更埴 JCT で左折して上信越道へ．これが決定的な第二の間違いでした... （；´Д｀）

上信越道を走ってしばらくすると，「小諸～碓氷軽井沢 工事渋滞 9km」の表示が．さっきと同じ 9km ですし，まだまだ 16：00 過ぎなので余裕でしょう... と思ったのもつかの間，今度の渋滞は動きません(´･ω･｀)
のろのろと進むこと 30 分，やっと 2km です．さすがにおかしいと思い始めました．車内に沢山あった NEXCO 発行のパンフ類をひっくり返しますが，どこにも問い合せ窓口の電話番号が書いてない．アホか... 一番重要な情報だと思うんですけど．どうせのろのろというか，しばらく止まっている時間が長いので，iPhone で NEXCO 東日本の Web で調べると，すぐにお客様センターの番号が判りました．屋根も閉めて電話．
……その結果，衝撃の事実が．曰く，「本日未明に長野・群馬県境で落石か土砂崩れがあり，11 時ごろまで通行止めになっていた．その復旧工事のために 1 車線規制をしており，63kp 付近を先頭に現在は 12km の渋滞が発生している．通過所要時間は通常の渋滞ではないためもあって，現在のところ判らない」だそうで... バカですか，E-NEXCO．何で 12 時間も前に発生した自然災害の復旧工事をしていて，既に工事渋滞が発生しているのに，北陸道の SA や上信越道の案内表示板ではひと言も触れられていない訳？  現在は 71kp 付近ですから，今から 8km も渋滞が続いています．2km 進むのに 30 分かかったということは，あとどんだけ時間が必要なんだよっ！ せめて，更埴 JCT 手前で工事渋滞 9km・2 時間以上と表示してくれていればそのまま中央道経由で帰っただろうし，北陸道にいるときにそれが判っていれば関越道経由で帰ったのに... 1 年で最も混む，もしかすると，高速料金 \1,000 上限制の影響で今までの年でも一番混むこの時期に落石事故を起こしておいて (雨も降っていないこの時期，落石が起きるなんて NEXCO 東日本の管理が怠慢だった可能性もありますよね)，しかもその事後処理もきちんと出来てないってどういうことよ？  今さらですがおねーさんに文句を言いましたが，すべて後の祭り．さらに悪いことに，佐久 IC も先ほど通過してしまいました．これが判っていれば佐久で降りたのに...

我慢することさらに 20 分，そういえば佐久平 H.O. にはスマート IC があるのでした．PA／スマート IC 方面に流出して行くクルマがほとんどないのが不思議ですが，ここで流出．山陽道美祢 IC からここまで，深夜割引が効いて \2,100．しかしこの先，また \1,000 かかるんだよな(-_-凸

碓氷軽井沢で戻るか (R18 経由)，下仁田で戻るか (R254 経由) で迷いましたが，軽井沢市街から碓氷軽井沢 IC までは結構距離があるのと，もしかすると軽井沢市街はアウトレットからの帰宅客などで混んでいるかも知れないので，R254 経由を選択．結果的にこれは正しかったようで，内山峠手前で前のクルマに追い着いてしまってここまでかと思いましたが，峠道を走るペースが速いのなんの．その前にも数台クルマがいて，軽やらミニバンやら，コンパクトカーやら，失礼だけどとてもじゃないけど速いとは思えないクルマばかりなのに平均速度 70km/h を超えてがしがし下ります(*ﾟーﾟ)
いくらスピードの乗る下りとはいえここは一般道．速過ぎでしょ，あなたたち... ちょっと景色を見たりしてペースが落ちるとあっという間に置いて行かれそうになる始末 (苦笑)．おかげで，下仁田 IC まで 1 時間ほどで到着，高速に復帰．

その先も藤岡 JCT 近辺やいつもの花園 IC 付近での渋滞が多少あったものの，それまでのことを考えればスムースに到着．また \1,000 払わされましたが(´･ω･｀)
という訳で 4 日間ちょっと，2,900.9km の R206 ドライブが無事終了です．

帰宅 (？) 途中の西宮名塩 SA で給油．燃料警告灯点灯時の航続距離は 610.1km，燃費 15.63km/L．ここまでの燃料消費量は 39.05L となるので，やはりこれまでの 2 回の SA での給油により，3L くらい不足している感じ．

給油時の数値は航続距離 641.1km，給油量 41.00L．燃費 15.63km/L (車両の燃費計表示も先ほどと変わらず 15.63km/L)．給油単価 \129/L．
計算上のガソリン使用量ともほぼ一致していますが，実際にはまだまだ入るでしょうね... それを考えてもまぁいい燃費ではあります．

という訳で 3 泊目は佐賀市内のビジネスホテルに泊．朝食はクロワッサンとバナナが食べ放題，コーヒーとインスタントのコンソメスープが飲み放題．お子様ゆえコーヒーは飲まないので，とりあえずクロワッサン 2 つとコンソメスープで軽く食事．インスタントのくせにスープが結構おいしい．
今回泊まったビジホは，Internet 全室無料と書いてあるのに，何と案内された 309 号室にはその設備がないとか言われるし (部屋を替えると申し出いただきましたが，荷物を広げてしまった後なので断りました... じゃらん.net で予約しているのにどーゆーこっちゃ)，そういえば禁煙室を頼むのを忘れていてまたもやタバコ臭い部屋だったりととほほなところもありましたが，まぁ快適でした．

昨日降りた IC の佐賀大和 IC から再び西九州道で本日は東へ行けるところまであてもなく行きます．高速に乗ったら，いくらも走らないうちに渋滞... うーむ，今日からは世間的にも休み．こちらは九州では "上り" 方面だと思うんだけど甘かったか... と思ったら実は事故渋滞で，神崎市の城山トンネル手前で軽自動車が事故っていて，そこを先頭に 2km 7 分の渋滞でした．思わず，「吉野家コピペ」が頭の中で渦巻きました．しかも，後で写真を見てみたらこの軽自動車，レンタカーだし... (´･ω･｀)
さて，その先はまたもや鳥栖ジャンクション (笑)．14 分ほどかけて再度ぐるぐる敢行．周回数は現在ビデオ判定中であります．

今回は間違えることなく鳥栖 JCT ぐるぐるを終えて，福岡・下関方面へ．古賀 SA で給油後，再び関門橋を渡って下関 IC で OUT．高速料金は \3,550 のところ，休日昼間特別割引できっかり \1,000 です．

そこからは県道 34・40 号線を使って日本海側の R191 へ．山口県と言えばオレンジ色のガードレール．高速だけを走っていると気が付かない変化点ですね．やっぱりドライブは時間さえあれば下道の方が楽しいです．
R191 で日本海側をしばらく走って R191 沿線きっての難読地名，特牛 (こっとい) の手前で寿司屋を見つけたのでここで昼食．上寿司 1 人前 \1,800．ちょいと量が少ないし激ウマという訳でもありませんでしたが，まぁ満足．
腹ごしらえもして，いよいよ本日の目的地，角島大橋へ左折……．R191 を走っていたクルマの半分以上が曲がってます（；´Д｀）  そこまで人気なのか，角島大橋...
この角島大橋は本当と角島とを結ぶ 1,780m の海上橋．CM なんかでもよく使われているらしいです．らしい，ってのは私はあまり TV は見ないので... (苦笑)．しかしこの分じゃ，まともな撮影は出来そうにないですね．まぁ，車載ビデオ撮影さえ出来ればまぁいいか．

制限速度 40km/h なのでまぁそれでも仕方ないのですが，その速度＋αくらいでクルマがつながっています．途中，非常駐車帯がありますが，観光駐車場よろしく両側とも駐車車両でいっぱいですなぁ... もちろん，橋の区間は駐停車禁止ですから，橋の途中で停める訳にも行きませんし... 仕方ないのでとりあえず通り過ぎて U ターン．
すると，角島内で後ろからパトカーが近付いて来ました．なので，路肩に寄ってやり過ごして様子を見ます．そのままパトカーは角島大橋へ... 先ほどの非常駐車帯にはまだたくさんの観光客のクルマが．おぉっと，ここでパトカー徐行し始めました！ 赤色灯を回転させて観光客の違法駐車を一喝... するかと思いきや，そのままスルー... おいおい，「スルー」かよ．ってことは，停めててもいいんじゃね？ 心おきなく撮影させてもらう覚悟が出来ました :-)
今度は角島入口で U ターン．また，両側とも埋まっていてダメ．先ほどと同じ角島内でもう一度 U ターン．おおっ，今度はうまいことこちらの車線の駐車スペースが 2～3 台分空いています．前を走る数台がそこを埋めないことを祈ります... 無事，私の直前を走っていたカローラランクスだけがピットインして，私も駐車スペースの最後尾に停められました．結構いいポジションかも．

長居はほかの人にも悪いので，手早くセッティングして何枚か撮ったら引き上げようと準備をしていると，先ほどのカローラランクスから降りて来たカップルのうち，にーちゃんが何やら話し掛けて来ました．うーむ，シャッター押せってか？ 出来ればお断りしたいんですけど．後ろから声をかけられたこともあって，一度目は無視したらすぐにまたお声が．諦めて振り返ってみると，意外なコトバが．「あの～，橋の写真撮るのにプジョー入れて撮ってもいいですか？」(^_^;
「人のクルマでよければどーぞ，どーぞ」
てなことで自分が撮る前になぜか熊本ナンバーのにーちゃんが私のクルマを撮ってました :-)

いやぁ，山口県ですけれど海も綺麗ですね．沖縄の海と遜色ない感じです．今日も快晴で湿度も低く，海の上なのにべたつく感じが全然しません．気分いい橋の上です．とまったりしていても迷惑でしょうから，5 分ほどで退却．
橋の終わりで上を見上げたら，丘の上から橋を一望出来そうな感じだったのでそちらへ行ってみて，そこでも少し撮影．いやぁー，楽しめました，角島大橋．オープンドライブには絶好の場所ですね．

そこからは R435 で美祢 IC へ．途中，風力発電の風車群があったので寄って見る．真下ににクルマを停めると，魚眼レンズでもクルマと風車全景が入らない(^_^;  デカいです...

美祢 IC から山口 JCT までは往路で走った道．その先は往路で使った山陽道ではなく，中国道を選択．
中国道はふだんはがらがらのようですが，なるほど走って見てその意味が判ったような気がします．広島北 JCT～千代田 JCT では広島自動車道・浜田自動車道と「交叉」するのですが，ここはまるで南北を走るそれらの道の方がメインの扱いで，中国道を直進していてもいったんそれらの道に合流し，分岐していくという感じになります．
さらにその東の新見 IC～北房 IC 間はなんと制限速度が 60km/h．これじゃ，山陽道が (実質的に) 全通した今，こちらを使うクルマがより減っているのも判りますね．

話をちょっと戻して，山口のういろうが食べたいという妻のリクエストがあったので，山口県から抜けないうちにと鹿野 SA で土産購入．
右の画像は，鹿野 SA に停まっていたクルマとその運転手...？  何か，マズいものを見てしまったような気がします．疲れているのかも知れません...
(買い物をして戻って来ると，このクルマはいなくなっていました．そして，その先の SA から出て来るのを再び見かけたのですが... この人，SA／PA ごとに何だか知りませんが「活動」しているのでしょうか)
やがて日没．本当は，初めて走る道は景色の見えない夜は走りたくないのですが，先ほどまで見えていた景色が延々続くのだろうことは予想出来るルートなのでそのまま進行．

夜になってお腹が減ったので七塚原 SA で夕食... と思ったら，SA なのにラーメン店しかなくて (まぁ，ラーメン食べるのはいいんですが) しかも 30 分待ち（；´Д｀）
この分じゃ，その先の SA に行ってもろくな物がなさそうなので，待って食べることに... 角煮ラーメン大盛に餃子 3 つ＋半ライスのセット \1,380 をチョイス．うーむ，マズいというほどではないけれど，あまりおいしくないかな．お腹がぺこぺこな状態でこれですからねぇ...

さて時間はまだ 21：00 前なのですが，眠くなって来てしまいました... 今日は本当はもっと東へ向かって，夜中のうちに美濃加茂 SA でちょいといたずら (？) したいと思ってもいたのですが，たどり着けなさそうだなぁ... 今からじゃらん.net で検索して，岡山市内あたりのビジネスホテルを取る (もしかすると昨日みたいにポイントで払えるところもあるかも知れないし) のも手かも知れませんが，面倒だなぁ...
ということで，SA の隅に移動して仮眠することに．フルフラットになる DEMIO なら車内での仮眠も楽勝だったのですが，この 206 CC じゃなぁ... と思ったけれど，ウィンドデフレクターを外して，シートをちょいと前に出すと，フロントシートが結構な角度まで倒れました．足をシート上に置くことは当然叶いませんが，膝から上は結構いい感じで眠れそう．てな訳で 21：00，七塚原 SA にて本日のドライブは終了... 本日の移動距離は 476km というところでした．やはりトシには勝てず，徹夜で東京を目指すなんてのは無謀だったようです(´･ω･｀)

旅行 4 日目，九州道を北上していたら燃料警告灯点灯．この時点での航続距離は 610.1km，車両の燃料計での燃費は 6.4L/100km (15.63km/L) でしたので，使用ガソリン量は 39.05L．やはり前回のフルサービスによる宮島 SA での給油は最低でも 2～3L 入れ足りていませんね．となると，前回の燃費は走行距離 833.6km÷(給油量 45L＋不足分 3L)＝17.37km/L というところでしょうか．まぁ，それでも文句なしの最高記録です．

さて，その先の古賀 SA で給油．ここもフルサービスです．高速だけで移動しているのでセルフで給油出来ないのは仕方ないかな．航続距離 648.8km，給油量は 44.00L．燃費 14.75km/L (車両の燃費計表示 14.49km/L)．給油単価 \127/L．
計算上は 44.77L ですので，やはりもう 1～2L 入るはずですが，しゃーないです．