デミオに何とセダンモデル追加だそうです. まずは中国から (彼の国ではセダンでないとクルマでないという評価が強いからでしょうね). 日本でも売るのでしょうか? そうなればレビューの再来という感じです.

何だか, 結構格好いい感じなんですが, 実物見たらプラッツみたいな質感なんでしょうか? (^^;

ふと目に入ったこんなニュース...

車ナンバー登録証明書、交付条件19日厳格化 　自動車のナンバーから住所や氏名などの所有者情報を特定できる「登録事項等証明書」について、国土交通省は19日から、申請書類に車固有の車台番号の記載を義務付けるなど交付条件を厳しくする。これまではナンバーと身分証明書さえあれば簡単に情報を入手することができたが、犯罪に悪用されるケースが目立つことから事実上、利用者を制限することにした。 (日本経済新聞 2007/11/18 付け朝刊)

これって, 今まではこーんなことをしていましたが (→), これからは要らんってことですかね?

この手続きの正しい使い方としてよく言われて来たのは, 例えば, 自分の土地に勝手に駐めているクルマがいるときに登録情報を照会して持ち主にクレームするといった場面でしょうか.
一方, 公道上の被害については本来であれば警察がサクッと動くはずなので, こうした照会を利用する機会はないはずなのですが, あれだけの明白な証拠映像があっても (クルマは特定出来ても運転手を特定出来ないという, ごもっともだがやる気のない理由で) 警察は動こうとしない事例がつまびらかになってしまったこともありましたね. あの事件, リアルタイムに 2ch での "祭り" に参加した訳ではないので経緯は判らないのですが, 「スネーク」がこの手続きを利用して容疑者の本名や住所が判明したのだとしたら, この手続きが使えなったらあそこまでの "祭り" になって, 加害者を追いつめることが出来たのでしょうかね?

中古でアルミホイールを買って, 交換しました. 買ったのは 206 CC (1.6L モデル) 純正の "SIROCCO" 画像の上が before (206 CC S16 純正の "OURGAN", 下が after です).

冬にはやけに似つかわしくない 206 CC ですが (苦笑), すっかり通勤グルマとしての役割になってしまったためスタッドレスのことも考えないといけません. 最も安価なのはオートバックスなどでホイール付きのスタッドレスタイヤセットを買うこと. でもこれ, 私の場合はホイールは純正こそが最もデザイン的にマッチしていると考えているので, こうしたセットを購入して満足している方には非常に悪いのですが, 私はあの手のセット商品のアルミホイールのデザインを許すことが出来ません...
よって, AXELA には 23S 純正装着とまったく同じホイールを新古品で購入して, スタッドレスタイヤを組みました. よって私の AXELA は, 装着タイヤにかかわらず 1 年中まったく同じ外観です :-)

206 CC S16 純正装着のアルミは, 上述のように OURAGAN と名付けられたもので 16" です. この OURAGAN もとても気に入っています. たかが '2' クラスのクルマに 16" というのはデカ過ぎという気はするものの, S16 という 2,000cc のスポーツモデルゆえのウリってことでまぁ許容範囲かな? OURAGAN には 15" もラインナップされているので, スタッドレス用にそれを購入するという選択肢もありますが, 1 本 \29,820 もします（；´Д｀） ありえん...
AXELA の場合は YHAOO! Auctions でも結構出回っていましたし, うまいことまったく同じものが近くの店で手に入ったのですが, 206 CC 用なんてマイナーなものは YAHOO! Auctions でも (さらには eBay でも) ほとんど見かけません. ……と探し続けること 3 か月, ついに 206 CC 純正外し品を発見, 無事落札に至ったという訳です.
AXELA のときも 17" はタイヤも高いので 16" にインチダウンしたかったのですが, AXELA の 16" アルミはセットオプションでの装着品にしかなく, わざわざメーカーオプションで装着したものを手放す人はいないのは当然で, ほとんど出回っていませんでした. このため, 23S 純正装着の 17" のままとなりました. 一方, 206 CC はうまいことにベースグレードは 15", そして私の S16 が 16" となっています. 今回はその 15" を純正タイヤ付きで購入しました.

206 CC ベースグレードに装着されているこの 15" アルミは SIROCCO と名付けられたもので, これも純正ホイールですのでデザインのフィット感も全然問題ありません. しかも今回購入したのは, 受け取って初めて判ったのですが付いているタイヤは 8～9 部山でほとんど使われていないもの. ホイールには 1 本にだけ少しガリ傷があるものの, S16 にもともと付いていたものもガリ傷ありで, それよりもむしろ綺麗です. ホイール内部もぴかぴかに磨き上げられていて, 走行距離はほとんどなかったであろうことが推測されます.
予算より少しオーバーして \50,000 超の支払いとなりましたが, あと 30,000km 以上は走れるであろう 15" 純正タイヤ付きでのお値段ですから, 非常にお買い得感がありました(^^)/

購入時に付いていたタイヤも恐らく純正装着のもので, かなり溝が怪しくなっています. 38,000km 走っていますからいずれにせよそろそろ交換時期. 来年正月早々に迎える車検はヘタするとパスしないでしょう. という訳で, スタッドレス用に購入した訳なのですが, このほぼ新品タイヤを活かすべく, まずは SIROCCO に交換することにしました.
このセットを購入直後に体調を崩して, 土日は寝て暮らす生活(~_~; だったため装着が遅れてしまったのですが, ようやく交換. もうすっかり紅葉も終わろうとしている季節なのに妙に暖かい日で, 汗だくになってしまいました（；´Д｀）
今までのタイヤがヘタっていたためでしょうが, 交換後の第一印象は「静か」そのもの. ロードノイズがかなり抑えられました. 乗り心地も, 205/45R16 から 195/55R15 へと扁平率がかなり緩和 (？) されたおかげでマイルドになりました. 多少, ハンドルは軽くなって轍にハンドルを取られ易くなった気はします. この点はマイナス.

と, いいことずくめな気がする 16" OURAGAN から 15" SIROCCO への換装ですが, 問題点がひとつ. それは今回の購入の真の目的である「スタッドレスはどうするの?」ということ (苦笑).
スタッドレス用に購入したはずの SIROCCO ですが, 予想外のいい状態のタイヤが付いていたことで, これを今後 30,000km は使いたい. 一方, OURAGAN に付いているタイヤはそろそろ寿命. ってことは, スタッドレスを 16" にして, 夏タイヤを 15" にしようかなぁ? 今後, 206 CC に乗っている間に何度タイヤ交換をするかにもよりますが, どっちの方が安く付くかな?

2007 年日本自動車サービス満足度 (CSI) 調査 (リンク先はPDF) なる調査結果が J.D. パワー アジア・パシフィックという調査会社から発表されていました．

これによると，ディーラーに対する満足度はレクサスがダントツで 1 位，以下，メルセデスベンツ，BMW，ホンダと続きます．面白のは，トヨタは業界平均＋α程度の満足度でむしろ下位．マツダは業界平均－αで，統計方法が判らないので計算も出来ませんが，マツダとトヨタとの間には恐らく統計的な有意差はないのではないかと思われます (有意差があるのは，せいぜい上位 3 社ではないかと)．

ふだん，マツダ＝サービス悪い・トヨタ＝サービスよいというイメージでこれら 2 社を見がちですが，そうでもないんですねぇ... そういえば，トヨタは売らなくても売れるので，殿様商売してて雰囲気悪いという話も聞きますからね．国産車ディーラーであれば，むしろ，シェア下位にあるホンダ・スズキ・スバルの方が頑張っているというのもうなずけるところです．
が，販売シェア下位なのにディーラー満足度も低いマツダっていったい... (苦笑)
(三菱は，サービスが悪いというよりはリコール隠し等のイメージ悪化がそのまま出ているのかな?)

公道を走っているのを出勤途上, 初めて見ました. 実はこの前の日にもまったく同じ場所, 同じ時間で見かけて 2 日連続. 諸々の理由でこの記事を書けないまま 10 日以上経過していたのですが, さらには, その間の 1 週間後にも見かけました. 場所・時間は同じです.
どうやら (平日は?) 毎日, きっかり同じ時間にここの右折レーンで信号待ちをしているようです :-)

画像はドライブレコーダ Paparazzi での任意録画データからの切り出し.