国によっては 206CC もまだ売っているとどこかで見たので，中国のプジョーサイトを見てみました．

プジョーは，一度中国市場に進出し，13 年ほどで撤退しています．調べてみると，「プジョーが広州汽車との合弁で、1985 年に広州標致汽車を設立し、プジョー 504、505 の生産を始め、「三小」の一角を担っていたが、商品企画の失敗に起因する販売不振のため 1998 年に撤退している」のだそうです (中小企業金融公庫調査部 "中小公庫レポート" No.2002-2，2003/01)．
その後，東風汽車との合弁により东风标致 (東風標致) を設立，再度中国市場へ進出しています．東風標致の設立がいつなのか調べてみたのですが，はっきりとした時期は判りませんでした．東風標致による進出は，撤退から 7 年ぶりとの記事もあり，上記レポートが正しいとすると 2005 年になりますが，少なくとも 2004 年春には既に 307 を生産・販売していたようです．そして 2005 年には 206 が生産・発売された模様．

何度か中国に行ったときには，シトロエンはタクシー含め多く見ましたが，プジョー車は 1 台も見かけなかった気がします．2 年前の夏，中国のマツダディーラーに行ったことを書きましたが，実はその隣がプジョー (东风标致) のディーラーでした．今思えば，そっちも行っておけばよかったな... って，2 年前なんてプジョーを買う気なんかさらさらありませんでしたから仕方ありませんね．画像はそのとき撮影したもの．一番奥にちらっと写っているのがプジョーディーラーです．ここでもテーマカラーは青．

さて，中国仕様の 206CC，カタログが PDF で置かれていたので (ここに置き直しておきます) 見てみました．以前，台湾仕様のアクセラ (MAZDA3) のサイズが違うことを書きましたが，206CC も日本向けとは大きさが違っています．
　日本仕様 3,810×1,675×1,380mm
　中国仕様 3,835×1,673×1,373mm
車高以外，微妙に中国仕様のほうが大きいです... やっぱり，測り方が違うのかな？

お値段は 25.5 万元の模様 (1.6L モデルのみ)．RMB 1＝\15 とちょっと高めのレートで計算すると 382.5 万円，\13 でも 331 万円といったところでしょうか．
MAZDA3 (2.0L モデル) が 255～270 万円なので，中国の相場的にもやはりお値段は高めですね．ちなみに，1980 年代までは中国の輸入車の関税は 200%，1990 年代でも 80～100% だったそうです．2006 年からは 25% に軽減されましたが，それでも高いことには変わらないので，中国国内資本との合弁会社を作り，中国内でライセンス生産することで国産車という位置づけで中国では多くのクルマが生産・販売されています (また，外国資本が単独で中国内で企業活動が出来ず，必ず中国内資本との合弁の形を取る必要がある規制もあるようです．例えば東風汽車はプジョーのほか，ニッサン・ホンダとも提携していて，東風日産・東風本田としてそれぞれ生産・販売をしています)．
中国のプジョーサイトを見ると，モデル名が「東風標致 206」「東風標致 307」と書かれている一方，「206CC」など，「東風標致」の文字がないものもあり，「東風標致206」は一番高いものでも 11.4 万元，「東風標致 307」ですら 17 万元なので，206CC は正真正銘の輸入車で，25% の関税が賦課されているのでしょう．3 年前に中国に行ったときに買って来た "名車志 CAR AND DRIVER" なる雑誌 (2005 年 8 月号) の巻末に乗っている一覧によると，やはり 307 は東風標致製で国産車扱い，206CC は単なる標致で輸入車扱いになっていました．当時は 30 万元だったようです．関税税率引き下げに伴って値下げされたのですね．なお，当時は 206 も輸入していたようで，1.4L モデルで 24 万元でした．上述したように東風標致 206 なら 11.4 万元以下ですから，国内生産だと半分以下になるようです．