リアデフォッガーは電力を大量に消費するのでバッテリー保護のためタイマーがセットされていると思います。
安い車のタイマーは省略されているのはコストアップにつながるからでしょう。
デフォッガースイッチを入れたことすら忘れてしまうユーザーのためにはONのときのみ使用可とタイマーは必需品でしょう。

雨天の日には乗るときにウィンドウを全閉にしてデフォッガースイッチを入れてエアコンを暖房側にセットしておけば、エンジンが温まりデフォッガーが切れるころには室内の暖かい空気が乾燥して再び曇ることはないように思えますが。

仮に上記のようにしてもリアウィンドウが曇ってしまうとすれば車の設計上の問題のような気がしますが。

コメントありがとうございます. 参考になります.

夏場とデフロスター用途以外はあまりエアコン使わないんですよね. 燃費も向上するし, 特に必要性を感じなかったので(^^; だけどそれがリアウィンドウの曇りを呼んでいたのでしょうか. 気付いていませんでした.
冬場から今の時期は適当な温度に合わせて, 送風だけしています. で, 30 分～1 時間も乗っているとフロント・サイドガラスも曇って来ますので, そのときだけデフロスターにしてエアコン入れて, 曇りが取れるとまた OFF する, と.

画像を見る限りエアコンがフロントデフロスターに固定になっていますが、フロントウィンドウの曇りが取れたら室内全体を暖めるためにAUTOにするかマニュアルで上側+下側送風にしないと再びリアウィンドウが曇りだします。

アクセラ 23S はオートエアコンですが, 送風モードをいじるとマニュアルモードになっちゃいます (当然?). オートだと送風モードも自動で, 自分が思ったのとは違う動きのことが多いので結局マニュアルモード, そしてさらにはエアコン OFF のことが多いです...

何か, エアコンの使い方・リアデフォッガーの使い方ひとつ取ってもきちんとした know how があるんですね. 書いてよかった(^^)

うーむ。
今まで20台弱ほど乗り継いだけど意識した事はほとんど無い･･･。
クレスタは確かに勝手に切れてたよ。時限式。

AXELA でわずか 3 台目だからなぁ... 20 台も乗り継げたなんてうらやますぃです.
人には, 気に入った 1 台をずっと乗るタイプと, 運転人生たかが 50 年, いろんなクルマと出会うために次々乗り継ぐタイプとがあるようですね. 3 台目/15 年な私は (しかも, 2 台目もまだある!) 確実に前者 :-)

で, デフォッガーが勝手に切れないのは安物グルマだったからなのかぁ. 安物のほうが性に合ってるようです. そういえば, AT も嫌いだし.

こんにちは

確かにリアデフォッガー、自動的に切れますね。
バッテリー保護のためだと思いますが特に不便を感じてません。
以前乗っていたアコードワゴンも自動で切れました。
あとはエアコンで曇り除去するようですかね。

ところで何を以て切れるのだろうか。
タイマー?
それともガラスの温度感知でもしてるのかな?

デフォッガーを使うということはたいてい雨. エアコンとワイパー作動してて, しかも夜でライトも点いてて, もしかするとフォグランプ, それにカーナビとオーディオ... 加えて渋滞なんかだったりすると, 確かにバッテリーには過酷な条件かも知れませんが, 走ってて充電が追い付かないほどなんでしょうかね?

てか, DEMIO で長時間デフォッガー点けっぱなしでたまに走りますが, なーんの問題もなかっただけに疑問な仕様なんですよね...

今の車はオーディオその他で消費電力は増えている割に、バッテリーは小型化されているので、消費抑制にはしかたないのかも。

真夏の夜(エアコン&ライト)、雨(ワイパー)、渋滞(ブレーキランプ&エンジン回転低い)なんかを走るとそれだけで、バッテリー上がったりするらしいです。。。

確かにそういった過酷な状況の時にデフォッガーは使われることが多いと思うんですが, 本当に充電が間に合わないのかなぁ?

何しろ, DEMIO でも似たような状況もたびたびありましたが, 特に問題はありませんでしたから...

最近の車はエアコンモードをAUTOにしておけばほとんど何もする必要はありません。例えばBL/BPレガシィは乗り込んでエンジンスタートした時に室内温度と外気に差があり曇っている可能性があると判断した時は自動的にフロントデフロスターから除湿した空気が送風されほぼ曇りが取れたころに室内のダクトからの送風に切り替わります。その時点でリアが曇っていても室内が暖まれば自然に曇りが取れるのでよほどの曇りでなければリアデフォッガーは使用しません。
また、確かに昔の車はエアコンプレッサーの負担が大きく燃費に相当の影響を与えていたようですが、現在は小型高効率のコンプレッサーになり燃費もたいして変わらず、電磁クラッチの切り替えも昔のように大きな音がしてコンプレッサーが動き出すことはなく、いつの間にか動いているように感じます。
一度AUTOにしっぱなしで車にまかせてしまうのもストレスをためないでいいですよ。

なるほど, そこまでやってくれるのですね. 外気温計も単なるアクセサリではなく, オートエアコン動作のためには必須のセンサーだという訳ですね.
そういえば, AXELA は昨年夏納車で, いつ頃までエアコンを使っていたのかは定かではないのですが, 実はエアコンを使っていたはずの時期でもそんなに燃費は低下してないんですよね(^^;;
ほぼ通勤だけで使ったときの燃費を較べてみてもこんな感じです:

---------------
04.08.07 9.73km/l
04.08.25 9.08km/l
04.09.03 9.48km/l
04.09.16 8.64km/l
04.09.25 8.28km/l
---------------
05.01.25 9.49km/l
05.02.08 9.80km/l
05.03.01 9.68km/l
05.03.12 9.84km/l
05.04.02 8.68km/l
---------------

今度, しばらく AUTO のままで使ってみたいと思います. アドバイスどうもありがとうございました.