2 年ほど前，とある場所にある隣り合ったセルフとフルサービスのスタンドとの価格差が \20 に達したということを書きました．昨日，峠ドライブの帰りにそこを通りがかってびっくり．レギュラーの価格差がゼロです．つまり，セルフで入れてもフルサービスで入れてもらっても同じ．この 2 年の間に，そんな価格差を打破するためなのか，フルサービスの店はモービルからキグナスにブランドを変更．その効果が現れたのでしょうか．

自分で入れた方がいいぜ，という人はともかく，これじゃ地元の年配の人なんかはセルフを選ぶ理由なくなってるでしょうね...

妻と子供は，友達と遊びに行くとのことで，今日は午後からフリー．午前中，子供を床屋に連れて行き，子供を降ろしてそのまま 206 CC でオープンドライブ．前日，60km ほど北上しても桜の状況は変わらなかったので，今日はひとりだし，標高を 500m くらいプラスすればまだ咲いてる... かな？ という訳で，いつもの峠へ．

陽気のいい日曜日だし，花見ドライブ客が大勢いそうですので，がしがし走るつもりはなくまったりと走ります．けれど，思ったよりクルマの数は少なく，快適．途中のトンネルの中の待避所に光電管（；´Д｀）  を使った猫が座ってこちらをにらんでましたが，ご丁寧にトンネル前に「猫がいます」看板を出してくれていたので問題なし．でも，トンネル抜けた後に何匹か捕まってるのが見えました... 自分が捕まったときもそう感じましたが，あれって，注意散漫な運転をしているかどうかが問題なんだ (いかに周囲に目を配って運転しているかを試している) と思います．

さて，そこから先が 50km 近くにわたって信号が数個だけ，しかもそれらはほとんどずっと青のままの区間 (信号のない最長区間は 16km ほど) です．先ほど書いたように今日はあまり期待していませんでしたが，結構快適に走ることが出来ました．何台かに譲っていただき，何台かのバイクに譲りながら快適オープンドライブ．車両の外気温計は下界が 29℃，山の上でも 19℃ でまったく寒くないどころか，むしろ，風を入れるためにサイドウィンドウを少し下げる必要があるほど．
桜はここでも葉桜気味で (それを知ってて観光客は少ないのか？) 残念．まぁ，遠目には綺麗だったのでよしとしましょう．

下りは多少クルマがつまっていましたが，それでも快適なほうで，昨年末のように訳判らん走りをしているクルマもおらず，気持ちのいいまま帰って来ることが出来ました．昨日の桟敷席でまったりと散りゆく桜を見に行った高速道路 \1,000 定額ドライブに加えて，本日の 3 時間ほど，約 120km のドライブですっかりリフレッシュ出来ました．

先月末から始まった高速料金 \1,000 定額制，やっと本日体験 :-)

家からは少し離れたところにある国道の "桜のトンネル" に 2 年ぶりに花見に行こうと出発．けれどここは既に散り気味だろうから，一応行ってみて，予想どおりダメだったら \1,000 定額制を活かして，満開らしい群馬あたりにでもさらに足を延ばそうかと話をしていました．が，いざ高速に乗ったら「群馬，ぐんま，グンマ...」というので頭がいっぱいになり (？)，降りるべき IC を降りずに過ぎてしまいました (苦笑)．
ってことで，そこはどうせ散ってるはずだからと一路前橋インターへ．関越道を走るクルマは多少いつもより多いかなという感じでしたが問題なし．前橋インターまで来ましたが，行くあては実はありませんので，PND で，どこか教えてくれそうなところを検索．残念ながら観光協会は見つからなかったので，前橋市役所に電話してみた．土曜日だけどすぐに出てくれて，前橋公園か敷島公園かなぁと教えていただき (いずれも前橋 IC のすぐ近く)，行ってみました．

残念ながら，前橋まで来ても散り気味 & 葉桜気味で，かつ桜の本数もさほど多くありませんでしたが (敷島公園の方がよかったのかな？)，露店もたくさん出ていて，無料の桟敷席もあったりして，のどかな春の午後を楽しむことが出来ました．

夕方，よく行くパスタのチェーン店を見つけてちょっと早めの夕食を済ませて再び前橋 IC から高速で帰宅．渋滞を覚悟しましたが何の問題もなく，1 時間かからず到着．\1,000 定額制適用日の行楽帰りで混みそうな上りなのにあんなに関越道が空いているなんて驚きです...
今回余分にお金を使ったのは，多少のガソリン代と，前橋公園の露店で買ったつまみとジュース類だけですが，\1,000 定額制によって多少は経済効果を及ぼした... のでしょうか :-)

冒頭の写真は前橋公園脇のバスターミナルにて，桜吹雪の中の 206 CC．桜のトンネルをオープンにして通るために 206 CC で窮屈に出掛けたのに，意味ありませんでしたな... (苦笑)

恒例の (？) 週末給油．出勤途中に燃料警告灯が点灯．この時点での航続距離は 497.4km，車両の燃料計での燃費は 9.1L/100km (10.99km/L) でしたので，使用ガソリン量は 45.26L... むむ，ふつうなら 43L 前後で点灯するはずが 45L．前回給油で計算より 4.12L も多く入っちゃったので，その分，差が出ているのですな...
ここで少しだけ問題が．いつもはこうしたタイミングで燃料警告灯が点くと，帰宅時に給油しています．今回も航続可能距離は 76km と表示されているので，このまま会社へ行き，スタンドへ寄るという 30km 程度の道のりを走っても大丈夫そうな気もします．けれど，ガソリンを 45L 強使用済みというのを信じると，あと 30km で消費するのは 3L 程度．そうすると，45L＋3L ですから，給油までに 48L 以上を使う計算... 結構ヤバいです．

という訳で，会議にもしかして遅れるかも知れないけど，まぁいいかと寄り道して給油．航続距離 506.5km，給油量は 30.00＋13.00L で合計 43.00L．燃費 11.78km/L (車両の燃費計では 10.99km/L で変わらず)．給油単価 \117/L (前回比 \+4/L)．
計算上は 46L 以上入るはずですが，3L もショートしてますよ(´･ω･｀)

本当にあと 7L も残っていたのかなぁ．だとするとやっぱり帰り道に給油しても余裕だったのですけれど．AXELA は燃費計を装着して，各目盛りごとの給油可能量が完璧に判っているので安心なのですが...

予告されていたみんカラでのスタイルシート回りの変更が 4/1 に予定どおり実施された 訳ですが，多くのユーザーが文句を言っているとおり，ひでーですね．
2 か月間の移行期間はあるとはいえ，今までのスタイルシートの互換性をまったく無視しての変更．しかも，javascript や IFRAME などを使えるようにして，標準的なブログパーツが使える前向きなというか，オープン性・互換性を高めるための変更ならともかく，イメージ広告エリアを拡大するためだけ，ユーザが自由にいじっていた部分を塞ぐためだけの変更です．いくら無料で使わせてもらっているとはいえ，相変わらずベクトルがずれているとしか思えません．

今まで 4 年間，色々と工夫して来たレイアウトや省力化のためのカスタマイズがもし出来なくなるようだったら，みんカラでブログを続けるというのはしょせん SEO 的にも何にもいいこともありませんから，これを機に自分のサーバに引っ越すかなとも思っていました．この土日に 4 時間もかけて作業して，とりあえず今までとの互換性をほぼ確保した形に何とか持って来れましたが...

私的に今回の変更で影響が大きい・発見した不具合は以下のとおり:

• 無意味な横幅の拡大．750px から 930px への 180px の拡大は実質的にイメージ広告エリア拡大のためだけであり，それは間の抜けたカレンダーデザインを見ても判ります．もう，馬鹿かと．いくら SXGA (1,280×1,024) 以上が標準的な画面サイズとはいえ，PDA や携帯電話のフルブラウザのことも考えるのがふつうでしょう．
  トップ用画像も全部トリミングし直しですか... （；´Д｀）  とりあえず今回は，左側にタイトルを寄せることで暫定措置としてみましたが．
  
• ユーザから自由度を奪うためなのでしょうが，今までは自由に出来ていたクラスの定義が出来なくなったこと．このため，今まで私が定義していたいくつかの重要なクラスがすべて無視される結果となっています．
  具体的には，例えば顔文字．今までは KAO クラスを定義して，<SPAN CLASS="KAO">(^^;</SPAN> のように記述することによって，(^^; といったように固定幅での表示をしていたのですが，これが一切使えない．今までとは違い，プロポーショナルフォントで (^^; と現在は表示されています．私の記事には，こうした独自クラス定義を参照している部分が約 1,400 か所あるのですが，全部手作業で書き換えろというのでしょうか？
  (って，今見てみたら MS ゴシックだけを定義していたので，Windows 環境だけでしか正しく表示されていないようですが(^^;)
  【後記 2009.04.20】 独自のクラス (セレクタ) 定義が 5 つまでという限定的な範囲ですがサポートされました．感謝．
  
• 愛車紹介のメインページでの表示文字数に制限が加えられ，しかも改行も無視，所有形態までごちゃごちゃに表示されてます... もうアホかと．
  
• 同じく愛車紹介のメインページの「関連リンク」が相変わらず表示されたり表示されなかったりしています．不具合だけは後生大事に移行するのですね，判ります．
  
• さらには愛車紹介の個別ページでの「関連情報 URL」が表示されるようになりましたが，肝心のリンク文字列が入っていないので飛べません．テストくらいしろよと．
  
• トラックバック URL (trackBackURL クラス) のカスタマイズが出来ません．
  【後記 2009.04.20】 カスタマイズ範囲に加わりました．しかし，なぜかフォント定義が反映されませんね...
  
• ブログ投稿時の確認画面が実際の投稿後の画面と微妙に違います．どうやって「確認」せよというのでしょうか...
  【後記 2009.04.20】 確認画面でもスタイルシートが適用されるようになりました．しかし，私の使っている Mozilla では画像が反映されないようです．この症状は，スタイルシート機能変更前にも一時期ありました... orz
  
• その割には，プロフィール画像やフォトギャラリーや整備手帳での縮小画像が実はまったく縮小されておらず，ブラウザ側で小さく表示しているだけという糞な仕様はそのままです．
  
• 同じく，「下書きとして保存」すると，入力したみんカラタグが消えるありがたい不具合も残ったまま (関連情報 URL はきちんと残るのにねぇ)．
  
• スタイルシート内にコメントが書けない．スクリプト避けのつもりでしょうが，もうちょっと別な方向に労力を振り向けたほうがいいんじゃないでしょうか...
  
• 以前はあった，TabBottom クラスがなくなっていますね．4 年前のスタイルシート解放直後から，ここにカウンターを仕込んで来ましたが，それが出来ず... とりあえず別のクラスに仕込んでみましたが，ログイン状態やブラウザによって表示がかなり変わってしまっています．これを書いていて思いつきました．ヘッダタイトルに仕込むように変更．これはこれでまぁいいか...

スタイルシートをいじっている過程でほかにも気付いたことがあったように思いますが，大きなものはこんなところでしょうか...