昨晩は珍しく早く寝たのですが, 暑さで夜中に目が覚める. エアコンを効かせた自分の部屋で一晩中過ごすのも何なんで, 今日は幸いビールは飲んでいなかったので, カメラを持って久々に深夜ドライブに 206 CC で行ってみました.
夏休み中かつ週末ということで, 走り屋くんたちがいっぱいいました... いやー, インプとか RX-8 のはえーのなんのって. 譲った後のコーナー 3 つくらいで視界から消えてます（；´Д｀）

さて, ワインディングでのプジョーご自慢の猫足. しょせん中古なので個体差かもしれませんが, 峠道でもまったく実感出来ず. むしろ, 前も書きましたがゴツゴツと固いマツダ系の足回りと似ていて, AXELA よりさらに固いかも. オープンで走っていましたが剛性感の不足は感じられません. しかし, まだクルマに慣れていないだけかも知れませんが, コーナーリング性能は AXELA のほうが上という気がします. AXELA は 1,270kg に対して 206 CC はルーフ開閉機構がたたって 1,190kg. パワーウェイトレシオにすると AXELA が 7.4kg/PS なのに 206 CC は 8.7kg/PS と 20% 近く悪化していますしね...
それを考えるとやっぱり 206 CC は 5MT の 2.0L モデルを選択してよかったと思います. 4AT の 1.6L エンジン搭載車は 108ps・1,210kg ですのでなんと 11.2kg/PS... 先週まで乗っていた DEMIO の 5MT 1.5L モデルですら 10.4kg/PS でしたからね. 峠道を快適に走らせるにはパワー不足だろうなぁ.


昨日作成したフォトギャラリーに, 未明ドライブで撮った画像を 2 枚追加.