お台場の MEGA WEB に懲りずにまた行きました．子供は子供で，前回行ったときには身長制限に引っかかって出来なかったアトラクションを楽しんだり，ハイブリッドカート (仕組みがよく判らんのですが，カートを足で漕ぐとバッテリーに充電され，その分だけバッテリー駆動で走れるのかな？ F1 の KERS みたいなもんか？ (笑)) が無料なのをいいことに，2 回も乗ってみたりと楽しんでいたようです．

さて，私の今回の目的はレクサス IS250C の実車を見てみること．試乗も出来るのかと思ったのに，レクサスブランドのクルマは試乗コーナーには置いてないんですね．

2F のレクサスコーナーには入り口にでんと実車が置いてありました．早速座ってみます．いやー，広いっていいねぇ(^^;
これなら後席にも私も十分座れます．さすがにこれでも長時間は無理でしょうが，うちの妻とか子供なら長時間でも楽勝でしょうね．もちろん，内装の細部の作り込みもいい感じです．
で，問題はトランク．事前にもらっていたカタログを見て，まさかと思っていたのですが... げっ，ほんとにこうだった（；´Д｀）
左の画像はオープン状態にしたトランク．私が乗っている 206 CC ではトランクの上半分が屋根の格納スペースとなり，下半分がトランクとして使えます (オープン時でも面積はそのままで高さが半分に制限される)．なので，オープン状態での荷物の出し入れは極めて面倒になりますが，かなりの荷物を積むことが出来ます．ボストンバッグサイズなら 2 つは楽勝で積めます．
が，IS250C はその写真ではちょっと判りづらいかも知れませんが，ご覧のように，仕切りの手前にしか荷物を入れられません．あたかもゴルフバッグをひとつ入れられますと謳うためだけのスペース．って，きっとそれを基準にサイズを決めたんだろうなぁ... もともと横幅も広い IS250C ですからここにもボストンバッグは入るでしょうが，2 つは無理ですね．これじゃ，家族 3 人での旅行の荷物は積めません．
(広い後部座席に結構積めるでしょうが，それはそれでハナシが違いますよね...)

IS250C は 495・535 万円．そのお値段ももちろんのことですが，2 ドアで 4,635×1,795×1,415mm というディメンションでは私の場合，日常ユースを考えると 1 台目としても 2 台目としてもかなり無理がありますので，所詮買えないクルマですが... スペックとしては，1,730kg と重いけれど，2,500cc NA の 215ps・26.5kgm というエンジン．パワーウェイトレシオは 8kg/ps．これなら，ある程度軽快なフィーリングも期待出来るでしょうか？
一方，こちらも最近発売になったプジョー 308 CC は 420・455 万円で 4,455×1,820×1,430mm．横幅はさらに無理があります．しかも，1,590kg の車重で 1,600cc ターボによる 140ps・24.5kgm (パワーウェイトレシオ 11kg/ps)．IS250C よりだいぶ安くて軽いですが，明らかに遅そうだなぁ...
(私の 206 CC S16 でさえ 1,190kg を 137ps・19.8kgm で駆動していてパワーウェイトレシオは 9kg/ps，AXELA は 7kg/ps ですからねぇ)