ちょっと前に紹介した次期デミオの話題. 輸出モデルではありますが, 量産品とほとんど同じなんだろうなぁと思わせる内装画像がありました.

さすがに, 試作車よりはよくなっていますが, 正直微妙かな...

気付かぬうちに (?) はや 3 月... 一時期の忙しさは少し改善されたものの, あっという間に月単位で時が過ぎてる気がします :-(

さて, 気象庁的にはもう春だそうで, 今年は 1 回, それも一瞬舞っただけで結局雪はまともに降りませんでした. 道路は凍結もしてなかったっぽい. スタッドレス履くんじゃなかったなぁ... 3 シーズン目の買い換えの年だったのに (今年履かないで来シーズンに持ち越してれば 4 年目 3 シーズン目として十分使えただろうに).

そんな訳で既に季節外れの話題なのかも知れませんが, 皆さんはコートを着たまま運転する, あるいは, コートは脱いで運転する, どちらでしょう?
私は, 5 分もすれば暖まりますし, 何しろ運転操作に邪魔なのでコートを着たままというのは, ごく短距離の運転を除いて滅多にありません.
出勤時に周りの車を見てみると, 分厚いコートを着たまま運転している人が結構多いですね. ご丁寧に帽子まで被ってる人も中には... ま, 短距離の人が多いのかもしれませんが.

ウニモグの消防車を通勤途上で見かけた話を以前書きました.
調べてみたらこのウニモグ君, 家のすぐ近くにある消防方面本部に配備されており, 併設されている防災館という施設は無料で一般公開されていることが判りましたので, 行ってみました. 防災館そのものは一般市民に防災意識を高めてもらうための単なる施設なのですが, お願いすれば方面本部の訓練施設や車両庫なんかも見て回ることが出来るようです.

列車事故を想定した訓練用車両 (本物の地下鉄車両 1.5 両分) が置かれた訓練棟や, がれきの中からの救出訓練が出来るスペースがあり, 今日も査察広報車を使って女性の若い消防官が運転訓練をやっていました. "警察 24 時" 系の番組でよくやっている, 雑巾踏みでおなじみ (?) のパトカーの操縦訓練並みにスパルタでした...

前回撮影したウニモグは車両ナンバーからホース延長車のほうと判明. 冒頭の画像は, それとコンビを組む遠距離大量送水車. 後ろが訓練棟です.

昨年末に購入した PENTAX K10D のキャンペーン景品が無事到着.

……といっても, 1GB の SD カードと SD カードが 8 枚格納可能なハードケース. 既に SD カードは 2G のものを購入しているし, 行くところへ行けば 2G の SD カードですら \2,399 らしいし... 微妙にうれしくない(´･ω･｀) 妙に化粧箱だけは高級感を醸し出しています...
一昨年購入した 500 万画素コンデジではいまだ 256MB の SD カードを使っているので, とりあえずこちらで使いましょうかね.

まだ給油には早いのですが, 先週設置した i-cruising の燃料使用量補正が行えるよう, 満タンの半分は使ったので早めの給油. 航続距離 252.4km, 給油量 26.37L, 燃費 9.57km/L. 給油単価 \128/L. 燃費を意識して走ったせいか, 通勤ばかりでも結構いい数値です (でもまだ生涯燃費には届かない. つまり, 生涯燃費を押し下げている状態ってことですな).
この時点での i-cruising の燃料使用量は 17.09L となっていました. つまり, 私の AXELA での燃料使用量補正値は 1.534. 今回補正したことによって, 以降の燃費はかなり正確に算出されることになります.

さて, 右側を向いてしまっていた本体を運転席側に向かせるべく, また, 仮設置のつもりだったため, 故障診断コネクタのところにあるスペースへ乱雑にコードを押し込んだだけだったので, きちんと付け直してみました. といっても今度はハンドル下の見えない部分に押し込んで(^^; コードを留めただけですが.
また, オートバックスへ行って 3 連シガ延長コードを買って来て, どら猫 2・HDV ハンディカムの電源を取っていたところに分岐させ, 電源ケーブルも裏を引き回して正式設置完了. AXELA は何しろ故障診断コネクタが見えるところにあるので今ひとつですが, それでも無事すっきりとしました.