開通後の交通量変化を見ているのでしょうが, 開通してまだ 1 週間経たないうちではまだ交通はシフトし切ってなくてあまり意味ないんじゃないかなぁ... 今日も暑そうですね. って今, 梅雨なんだっけ?
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という訳で行って来ましたよ... 14:31:10 以前, 青梅 IC ～日の出 IC が開通したとき, 青梅 IC から乗ろうとして失敗しました. というのも, 青梅 IC 内で開通を待っていたのですが, 開通時間になっても一向に日の出方面が開かない (そのとき私は先頭から数番目). 訊いてみ ...
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さて, 今月から圏央道開通に伴うプローブパーソン調査なるものに協力 (90 日間に渡ってすっげー手間がかかって \15,000 なんて謝礼じゃ完全に持ち出し) しているのですが, これは要するに, 「専用 BREW アプリを入れた携帯電話を使って, 移動開始・移動終了を記録する」という調査です. ...
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レーダーを操作する人. ……ではなく, 交通量調査員が. モニター調査とともに, こうした方法でも並行して調査しているのでしょう. ……しかし, 暑そうだな（；´Д｀）
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圏央道開通に伴う交通行動把握プローブパーソン調査という長ったらしいモニター調査. 申し込みはしたものの, 出入りの度に携帯電話のアプリ操作に加えて, Web での記入もしなければならないのが 90 日間続いて謝礼はたったの \15,000 というのに怖じ気づいて, 事務局からの依頼メールを無視する ...
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圏央道開通に伴うプローブパーソン調査の依頼メールが来たものの, 前に書いたように \15,000 (相当) の報酬の割には作業量が非常に多く, とてもじゃないけど割に合いません. 金額には代えられない貴重な経験 (例えば, 6/23 開通のあきる野～八王子 JCT 間の走り初め先頭走行権付きとか ...
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私の自宅の近くで来月, 圏央道のあきる野 IC～八王子 JCT 間が開通します. それに伴って, 開通後の効果を調べるための「プローブパーソン調査」なるものが国土交通省によって行なわれるとのこと. これは, 300 名のモニターに GPS 付き携帯電話を貸与し, 日々のクルマでの移動の行動を記録す ...
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