昨晩帰宅したときに降り始めた雨が雪に変わって, 5cm くらいの積雪になっていた. 今日は用があって人に会いに秩父まで出掛ける.
途中の峠道はそれなりにシャーベット状に雪が路面にあって, ちょっと雪国気分.

妻が調べたら, 秩父には前に行ったことのある施設以外に日帰り温泉施設が結構あるようで, ついでに行ってみた.
行ったのは秩父湯元 武甲温泉というところ. 3 時間まで \700 とまぁ平均的な値段だが, 子供も 2 歳以下でも \200, それ以上だと \500 も取るのは高過ぎ. しかも, 脱衣所のロッカーが有料 (\100～) なのもどうかと思うが…….
しかしながら, 広い湯船と露天風呂は俺好みの熱さ (42℃くらい？ 泉温は 35℃とチラシにあるので, 沸かしてはいるようだが) で非常に快適だったし, 休憩所もたっぷりと用意されていて, これまた快適. 雪降る日のためか, 客も少なくその点でもまた快適 (駐車場は 8 割がた埋まっていたので, さほど混まないのではと思う). 昨夜からの雪は雨に変わっちゃって, 雪見温泉という訳にはいかなかったのが残念だが :-)
これで自宅から 1 時間前後だから, 一番近いスーパー銭湯 (\600 だったかな？) に 15～20 分かけて行くことを考えたら, こっちのほうがずっといいね.

去年の夏ごろ, 日帰り温泉に一時期凝って, 家からすぐ行ける場所はだいたい制覇したのだが, ちょっと足を延ばせばまだまだ楽しめる場所がありそう. また探して行こう.

国土交通省が国土情報ウェブマッピングシステム（試作版）というサイトで, 全国の空撮画像を提供していることを知った.
ほぼ日本全国を網羅しており, 最も古いもので 1974 年, 新しいもので 1990 年の撮影となっていて, それぞれの画像が見られる. スケールは 1/8,000～1/15,000 で撮影年によって少し違う.
早速, 今住んでるところの変遷 (最新の 1990 年撮影画像にも写ってねーよ. その前は家の前の道すらねーよ (笑)) や, 今まで住んでたところの当時の画像なんかを検索したけど, かなり面白い. 公開には特に例外はないようで, 空港や皇居上空なんかもきんと見られる.

画像は 1974 年の東京駅上空.

本当はスタッドレス用に純正 16" ホイールが欲しかったのだが, わざわざ C パッケージを付けて 15" アルミを 16" アルミに変えた人が, その 16" アルミを売りに出すというのはやはり少ないようで, ヤフオクにも出ておらず, やむなく 17" を買ったのは前に書いたとおり.

ヤフオクを見ていたら, 初めて 16" ホイールにお目にかかった. タイヤ付きとはいえ開始価格の \54,000 という値段もずいぶん強気だが, 落札価格は \60,000. とてもじゃないけどその値段じゃ手が出なかったろうなぁ... 17" 新古品ホイールセットでも \40,000 だったもんねぇ (その後, 場所によっては 2 万円台で取り引きされていることもあり, それでもちょっと高かったなぁと思ってるのに. 私の場合はスタッドレス用に購入を急いでいたので諦めてますが).
16" ホイールは, 15" の純正サイズユーザのインチアップ需要に加えて, 17" からのスタッドレス用のインチダウン需要もあって, やっぱり人気なのかな.

お昼過ぎまで雪. 結局, 綺麗な車で通勤出来たのは火曜日だけ(~_~;; でも, せっかく高いお金出してスタッドレスタイヤを買ったのだから, たまには雪降ってくれないとドライ路面で減らすだけになってもったいない. 帰りには単なるウェット路面になっていたが….

今日も結構渋滞していたけれど, 国道をそのまま行って 5'00". やっぱりこれが正解のようだ.

家に帰ったその瞬間に燃料警告灯点灯. 300m ほど走っていつものスタンドへ. 47.18L 給油. やっぱり 47L 前後で燃料警告灯は点灯するようだ. 千葉往復をしたおかげで (しかも行きは比較的空いた高速をまったりモードで走行. 帰りは渋滞だったのだが), 久々に 10km/L 台の燃費を達成.

その後も懲りずに計測を続けていて, だいぶデータが溜まったのでこのあたりでいったん整理. 抜け道を利用したのは 3 回で, いつもの場所より手前で逸れて長い距離を使ったのはうち 1 回 (02/10) だけだし, まだまだデータ数は足らないのだが…….

これから判るのは, 空いているときに国道を行くと 2～3 分台であるということ (分岐 2～合流交差点). また, 混んでいても, 分岐 2 付近が渋滞最後尾の場合は国道を行っても 5 分台であるということ.
一方, 分岐 2 から抜け道に逸れると, 最速だと 4 分を切るが, 5 分前後かかることがあるということ.
……ということは, ワーストケースでも国道を行くと 6 分程度であって, 抜け道を行ってもうまく進めても 1 分の短縮. 場合によっては (抜け道には逸れた途端信号がふたつあり, 赤になっている時間が長い. また, 同じように抜け道を走っている車が多くあると, 途中にある, こちらが "止まれ" の交差点での大通りへの合流に時間がかかる), 抜け道のほうが遅い可能性すらある(~_~;;

ただし, 分岐 2 付近が渋滞最後尾ではなく, その手前の分岐 1 付近まで渋滞が延びているときは, より激しい渋滞であり, 分岐 2 からでも 6 分以上かかり, 分岐 1 からだと 9 分を超える場合があるため, 抜け道に逸れた方が早い.
よって, 分岐 2 から抜け道に逸れるのは, 途中の狭い区間があって接触等の危険が増していることも考えればほとんど無意味で, 分岐 1 から逸れざるを得ないときのみに抜け道を使うのがよさそう, というのが俺的結論 :-)
でも, 抜けたくなっちゃうんだよな～(^^;;

測定データ (水色になっているのが抜け道利用日)　

測定 ポイント

日付

01.25 (火)

01.26 (水)

01.27 (木)

01.31 (月)

02.01 (火)

02.02 (水)

02.04 (金)

02.07 (月)

02.08 (火)

02.09 (水)

02.10 (木)

02.15 (火)

02.16 (水)

状態

抜け道分岐 1

0'00"

0'00"

抜け道分岐 2

0'00"

0'00"

0'00"

0'00"

0'00"

0'00"

0'00"

0'00"

0'00"

2'35"

1'00"

0'00"

0'00"

合流交差点

赤

4'20"

3'10"

8'15"

5'20"

青

5'00"

4'50"

2'20"

2'05"

5'20"

5'20"

3'45"

3'30"

2'30"

9'10"

4'40"

5'35"

5'00"

01/31 は混んでいると思ったのに, なぜ 2'05" という最速記録なのかはまさに (？) 謎. Exif が間違うはずはないんだが……. よくは覚えていないのだが, このときは "分岐 2" 地点では車が多いように見えたが, たまたま集団の先頭の真後ろにいて, その先には車が全然いなかったということなんだと思う.
今までも実はこうした "trap" にひっかかっていたことがあるんだろうなぁ.