毎月 20 日は ETC マイレージポイントの付与日．今月は待ちに待って... と言うと大袈裟ですが，待っていました．なぜなら，NEXCO 東／中／西日本分の ETC マイレージが 3,000 ポイント貯まるはずだからです．無事，計算どおりに最後の 12 ポイントが加算されて 3,000 ポイントに．早速，\8,000 分の無料通行権に 3 口交換しました．合計 \24,000 分の無料通行権となり，かなりの距離をタダで走れそうです．

済みません，本記事は無意味に長いです．バリバリ (死語？) 興味あるぜ，という方のみ :-) 以下もお読みください．

今回貯まった 3,000 ポイントのうち 1,000 ポイントは，NEXCO 中日本のキャンペーンで昨年秋にもらったもの．このカードを使い始めたのは実質的には昨年春からなので，わずか 1 年で残りの 2,000 ポイント分，\100,000 分もの走行をした計算になります（；´Д｀）
昨年度は夏休みの佐渡往復や，八幡平への紅葉狩りという自分としては長距離の利用があったし，昨年末には年賀状用画像撮影のため山中湖まで無駄に 2 往復するなどしましたが，それでも何だかちょっと使い過ぎだなぁ... 1 か月に 1 往復程度は通勤に高速を使ってしまっているのも効いています．そのペースで走ると，せっかく得た \24,000 分の無料通行権も 2～3 か月で使い尽くしてしまう計算です(~_~;

前に書いたように，この ETC カードはちょっと勘違いして 2 年ほど前にマイレージ用に作った，私がふだん使ってマイルを貯めているクレジットカードとは違う予備のカードで発行してもらったもの．従って，使えば使うほどメインクレジットカードでのマイルが貯まる機会を失していました．そのため，出来るだけ早くこのカードでの ETC 利用はやめて，新たに妻名義で作ったメインカードの 2 枚目の ETC カードに切り替えたいと考えていました．妻名義の ETC カードは昨年末には準備していたので，やっと切り替えるチャンスが来たという訳です．
このため，マイレージを残さないようにしたいと考えていたのですが，先月の時点で 3,000 ポイントまで残り 12 ポイントとなっており，ちょうど，\600 の走行が出来てきっかり 3,000 ポイント貯まり，全ポイントを余さず使えることになりました．どうでもいいことですがちょっとうれしい :-)
(なお，画像を見ていただければ判りますが，今年の 3 月末で 40 ポイントほど失効させました．これは，失効しない 60 ポイントと合わせて最低交換単位である 100 ポイントとして，\200 分の無料通行権に交換して失効を防ぐのと，40 ポイントは見殺しにして 3,000 ポイントで \24,000 分の無料通行権に交換するのと，どちらが得かを私なりに 3 日 3 晩悩んだ結果 :-) ……相変わらず無駄なところに人生の労力を使っている気もしますが，それも趣味のうちと考えればまぁいいでしょう)

これで，今後はメインのクレジットカードで払う自分名義の ETC カードと，妻名義のカードとを使っていくことになります．自分名義のほうは以前も書いたように，ETC 前払い割引で前払いしたものを取り崩して，マイレージに参加していない首都高専用としてちまちま使っています．まだ \40,000 以上残っていますから，当分その使い方が続きそう．今後は，首都高以外では妻名義の ETC カードを使うことになります．
ただ，ここでまたひとつ小心者の悩みが(^^;  今回無料通行権に交換したサブの ETC カードで，交換出来ない端数のポイントを残さないように，先月途中からは既に妻名義の ETC カードを首都高以外では使い始めています．5・6 月だけで既に 240 ポイント貯まっていますが，この有効期限は 2010/3 月末．今回得た \24,000 分の無料通行権を使っている間は妻名義の ETC カードを使うことはありませんので，当分マイレージは貯まりません．そうなると，この 240 ポイントを失効させてしまう可能性が高くなるかな，と．
……と，またくだらないことに 3 日 3 晩悩んで人生を浪費しそうになっていたのですが，上記のとおり，今までのペースで今後も使えば \24,000 分の無料通行権は 2～3 か月で使い切りそうです．秋には再び新カードでの通行を再開するでしょうから，ポイントが付かない期間はほんのわずか．これなら，妻名義の ETC 新カードに貯まった 240 ポイントは失効させずに済みそうです．

てか，こんなことを考えなくていい前払い割引に戻して欲しいんですが :-(

本日帰宅時 206CC に給油．給油時の航続可能距離は 64km で，会社までは往復 40km なので，あと 1 往復出来そう．出来れば明日このまま出社して，週末に給油したかったけれど，金曜日は道が混むので燃費が悪そうだし，第一，精神衛生上も悪いのでまぁいいでしょう．
(なぜか，月曜日が一番空いていて，週末にかけて道がどんどん混んでいきます)

いつものスタンドに行ってみたらハイオクは \175 (\2 引きチケット適用時価格)．その前に横目で見た，安かったので 1 か月ほど前 AXELA に給油したフルサービスの店は \172．相変わらずフルサービスの店のほうが圧倒的に安いってどういうことだよ（；´Д｀）
そっちも安いらしいという gogo.gs 情報があったので，ついでに別の店に行ってみる．こちらはセルフで \172．さっきのフルサービス店と同じだけど，セルフで入れたいので，数年ぶりにこの店を使用．……そしたら，給油後のスロットで見事 \2 引きになりました(^^)/

2 年ほど前，その当時は安かったので，改装を機に一時期行っていた店でもやっていたスロット割引．行き始めてからすぐ，スロットが当たって 2 回ほど \500 引きになったのですが，それ以降はとんと当たりませんでした．そのうち，周辺の店のほうが安くなったのと，スロットの内容も変わってうまみが薄れたので行かなくなったのですが，このスタンドももしかしたら，「初めて来た客には確率を高めにしておく」作戦かなぁ...
(カード払いだと，そうした操作も簡単に出来ますからね)

航続距離 499.7km，給油量 46.00L，燃費 10.86km/L (車両の燃費計では 10.87km/L，航続可能残距離 64km)．給油単価 \170 (前回比 \－8/L)．
いつも行くスタンドは上記のように \175 でしたから，\230 安く入れられた計算になります．

ちなみに，今回の計算上のガソリン使用量は 449.7÷(100÷9.2L)＝45.97L だったので，今までの経験からすると 47L くらい入れられそうなのですが，計算値と同じ 46L を入れるのがやっと．満タンにしたつもりが，前のように，徐々に満タンとの差が開いているようなことがなければいいのだけれど．

なお，画像はケータイで撮ったのですがなぜか保存出来ておらず orz

さて，私は勤め先までクルマで通勤しているのですが，会社の駐車場を借りている場合，会社で 1 年に 4 回開催されている安全運転講習会に年 2 回以上出席しないと次回の駐車場利用許可が更新されないことになっています(´･ω･｀)
それ以外にも草むしりさせられたりといった面倒があるのと，当時は構内の駐車場に空きがなく，門から遠い構外の駐車場 (未舗装でしかも狭い) しか借りられなかったこともあって，当初 2 年は \10,500／月の駐車場代を払ってアスファルト舗装の民間駐車場を自前で借りていました．しかし，構内駐車場を借りられることになって早速移動したのは 2 年近く前．それ以来，こうした制約条件は発生したものの，駐車場代は \3,000／月と安くなったし，何しろ自分の仕事場の目の前の駐車場で快適です (未舗装なのだけが嫌ですが)．

という訳で本日，8 月中にあるはずの更新申請に備えて，駐車場を借りて以来 2 回目の安全運転講習会受講．地元の警察署の何とか課長代理さんのありがたいお話 (……確か) を聴いて，ありがちな内容のビデオを観て来ました．人数的に実車を使った危険回避トレーニングとかは無理だとしても，せめて時期的に道交法改正の詳細な話だとか，もっと役立つことをやってくれればいいんだけど... 次は 1 年後くらいでいいかなー(^^;

今日，見かけたニュース．

島根県警松江、浜田両署のパトカー計２台が、時間帯による通行規制などに違反して走行し、運転していた警察官がいずれも道交法違反で反則切符を切られていたことが１７日、分かった。ともに反則金を支払った。 産経ニュース http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080617/crm0806171232013-n1.htm

馬鹿です... （；´Д｀）

検索してみたら，こんな記事もありました．「パトカー駐車違反で反則金 空き巣捜査、住民納得せず」 (イザ！)．
「パトカーなどの緊急車両は、指定駐車禁止場所と呼ばれる場所で駐車しても違反にはならないが、法定駐車禁止場所である交差点や歩道では、駐車違反が適用される。法的には駐車違反で反則切符を交付せざるを得なかった」だそうで．やっぱり，パトカーだろうが (少なくとも緊急走行中でなければ) 関係ないのね．今度，見つけたら通報しよう :-P

んなこと，俺に言われてもなー (笑)．