カーナビのネットワーク経由バージョンアップが, サーバ不具合のため復旧していない件. ようやく, 9/21 から再開 (というか開始？) のようです.
パイオニアからは何度か電話が来たようなのですが, いずれも自宅へ, 私が不在時だったため取れず, 今日こちらから電話しました. その結果, 9/26 (月) のダウンロードとなりました.
今から予約する人向けにはまだ "再開" はアナウンスされておらず, 既に予約して待ちぼうけを食らわせられた人だけに個別にアナウンスしているようです. 従って, 一時中断のお知らせはそのまま. このあたりにも, なんだかな感が漂いますね... > Pioneer

さて, 9/21 には再び "祭り" になるのでしょうか？ それとも今度は素直に, 9/26 に私はダウンロード出来るのでしょうか... たかだか下り 15Mbps 程度ですが, せっかく「光」になって, ダウンロード速度も速くなったので, サクっと更新したいところですが.

写真は本文に関係なく, 寝台特急「富士」号の B 寝台個室 "ソロ". 2F 建て車両の 1F 個室です (魚眼レンズ使用).

(東京から) 大阪や仙台あたりまでなら, 結婚する前はしょっちゅう下道で行っていました. お金がなくて高速代をケチりたいから (まして, 1 人乗りだと高速はもったいないですし) なんですが, 下道だと, 例えば大阪まではちょうどひと晩, のペースでした.
その後結婚してからは旅行で飛行機を使うようになって, 飛行機に乗るたびにいつも思うのですが, ほんと, 信じられないくらいに速いですね.
下道だと, 東京, 神奈川, 静岡... と当然ながら順に進みます. このあたりまではまだ「庭」とうい感じ. でもその先, 愛知に入った途端, 不思議と旅行してるんだという実感が湧いて来て, 岐阜もしくは三重あたりだとほどよく疲れて一休み, といったように, 距離が進むにつれ, "旅" が実感されます.
それが飛行機だと, さっきまで旅先でご飯を食べてたのにもう東京... という感じで, 帰って来た (旅先に来た) 実感が湧かないんですね. 宿に忘れ物があったらもう 1 往復して今日のうちに取って来れそうな, そんな感じです.

今回は, 行きは夜行列車で 17 時間もの時間をかけました. 飛行機から較べると, 特急とはいえ十分 "下道" に相当します (高速に相当するのが新幹線といったところでしょうか). けれどその夜行列車でさえ, 夕食を食べてちょっと一寝入りして起きてみたらもう名古屋. 下道で運転していたら考えられないスピードでした.
夜行列車でもそんな風に十分速いのに, ましてや飛行機だと, 10 分の 1 で着いてしまうのですから, 実感が伴わないのも無理ありませんね.

そんなことをまた考えていると, いつの間にか羽田空港まであと数分. とはいえここも, まだ房総半島の先端で, 下道で走っていると羽田からはかなりあるんですが. 大島もやけに近く見えます. 夕焼けが綺麗な旅の終わりでした.

(中央手前から左上にかけて房総半島, 館山方面. その右上に薄く見えるのが大島. 右上に伸びるのが三崎半島です)

九州での最後の食事, となれば当然ラーメンです (笑). 熊本空港から帰るので, 阿蘇からだと熊本市内へ出るのは遠回りになるのですが, 阿蘇観光も終わって時間が残ったので, いったん市内へ行くことにしました.
九州滞在中にたまたま見たテレビのバラエティ番組で, ちょうど熊本が取り上げられていて, 何となく見ていたのですが, そこでも紹介されていた「こむらさき」をカーナビで検索すると, 走っているすぐ近くだったのでここへ行くことに.
有名店の昼時だし, まして TV で取り上げられたばかりなので行列しているかも... と思って恐る恐る店に行ってみると拍子抜け. 空いてます(^^;;

という訳で「特製チャーシューメン ("特製" ではないふつうのもありました)」の中盛. ここも替玉は存在しないようです. また, 1.5 玉のは大盛りではなくて「中盛」と呼ぶようです.

いやぁ, 絶品でした! 味千ラーメンのチャーシュー麺も, チャーシューが口の中でじゅわっととろける食感がたまりませんでした. がこれは, 脂身が溶けてるだけ, と言えなくもない食感. けれどこのこむらさきのは, 非常に分厚く, 歯ごたえもあるのに, 口の中で崩れ落ちるようにとろけていきます.
スープもさらりとした豚骨系で, 今まで豚骨ラーメンは特に好きではなかったのですが, しつこくないその味に魅了されます.

中盛にせず, もう 1 食別のラーメンを食べればよかった... そんな風に思わせる味でした.

昨日は風向きの関係で, 火山ガスが火口近辺の観光ポイントに流れ込んでいたので, 阿蘇山上付近は立入禁止でした. 九州最終日の今日は, 無事に開放中とのことでリベンジ.

この中岳の "お釜" の水ってお湯ですよね? 何度くらいあるんでしょうか. 入ったら気持ちいい... のかなぁ?


私は以前来たので, 阿蘇山上に登れずじまいでもある意味どうでもよかったのですが, 阿蘇でやり残していたことがありました. それは「ヘリ」. 阿蘇中岳火口付近をたった数分ですがヘリコプターで遊覧飛行出来るサービスを提供している会社があるんです. わずか数分で数千円とお値段は高いですが(^^;;
独身時代に来たときは確か \3,000 でした. たった数分の搭乗とはいえ, ヘリに乗る機会はなかなかないので \3,000 なら安いです. よっぽど乗ろうかと思ったのですが, まぁそのうち嫁さんと乗ればいいや, とそのときは通り過ぎました.
今回, 子供を乗せてやったら喜ぶだろうなぁと思って期待していたのですが, 閑散期ということもあってかヘリの姿はなく... 残念.

また阿蘇へ行く理由が残りましたね.

今回の旅行で, 借りた ist では結局 500km ちょっと走りました. 燃費は 12.3km. 高速は別府～臼杵間のみ. 山岳路としては別府から湯布院への上りと, 阿蘇内輪～山上付近へ何往復かといったところ. 山岳路が占める割合が多少多めですが, 1,300cc ということを考えるともうちょっと燃費が延びてもよさそうですが, 登坂車線があるような場所では常にべた踏みですから, そんなもんでしょうか.

今まで借りて乗ったことがあるトヨタ車は以下のとおり:
- スターレット
- ヴィッツ (1,000cc)
- プラッツ (1,000cc)
- デュエット (1,000cc)
- ラウム
- スパシオ
このうち, 1,000cc のクルマが非力なのはしょうがないですね. このセグメント, かつ, レンタカーにあるようなグレードのクルマは '走り' に重点を置いている訳がないので, 走りを評価するのは筋違いでしょう.

けれど, それよりひとつ上のラウム・スパシオあたりだったら多少は '走り' という観点からの作り込みがあってもよいはず (例えばデミオはこの点, 評価されていますね).
でも, 例えばラウムは私にとっては最悪のクルマでした. 高速走行もしたのですが, キックダウンするとなぜか車体全体が揺れ, 何 cm か前へ飛び出すような感触に襲われるのです. あれは恐いです... 高速走行だと, 明示的にキックダウンしなくても, ちょっと上りになると自動的に減速されて, 前へ飛び出ていました(~_~;;
これ以外にも, ぺなぺななシート, 5m もある回転半径など, とてもじゃないけど実用的なクルマには思えませんでした.

スパシオも同じようなもので, 運転するのが恐いクルマでした. 1,500／1,600cc クラスのクルマでこんな思いをするなら, いっそ非力な 1,000cc クラスで十分, と考え, 今までレンタカーを選んでいました.

ところがこの ist, 非常によく, びっくりしました. ワインディングだとさすがにロールが激しく, DEMIO よりも安定性が悪いとか, ボンネットがほとんど見えず, 狭いところでの取り回しに (ボディが小さいにもかかわらず) 苦労する, などの悪い点もありました. が, 全体的には非常に素直なハンドリング, 着座位置も全高の割には高くて快適に運転出来る点, そう言う味付けなんでしょうが, 出足が快調なフィーリング, どれを取っても言うことがありません.
(DEMIO も同様に, エンジンの非力さを隠すためでしょう, アクセルに足を乗せるだけでがつんと回転が上がる味付けになっています. が, このせいで逆に, 微妙なアクセルワークが面倒なクルマです. ist はそんなことなく, リニアに回転が上がります)
とはいえ, 登坂車線があるような急坂路では, まるでゴーカートのように, べた踏みしっ放し以外の選択肢がありません(^^;; 久々に, 自分のドライビングテクニックの限界より先にクルマの限界が来ていることが判りました :-)
1,500cc モデルだとこのあたり, かなりパワーが違うのでしょうか.

AT の出来もさすがトヨタということなのか, MT 好きな私にもまったく気になりません (エンジンブレーキの効きが MT に較べると悪いのは仕方ありませんね... でも, D から 2 に落とすと, タイムラグなく落ちてくれるのは非常によい感じ).
内装は多少プラスチッキーですが, これはデミオも同じ. むしろ, オートエアコンや, 前後席すべてがオートパワーウィンドウになっているなど, AXELA ですら負けている装備がかなりあります. 走りを最優先評価ポイントにしなければ, (現行デミオに乗ったことがありませんので断定は出来ませんが) デミオより ist のほうがよいようにも思えました.

また機会があれば乗ってみたいクルマです.