初雪と呼べるほどのものかは判りませんが，会社の駐車場を出るときには小雨だったのが，走るにつれ明らかに雪に変わって降って来ました...

せっかくスタッドレスにしたんだし，明日までに積もらないかな．

ポンチャートレイン湖のコーズウェイを "いつか走ってみたい道" として紹介しましたが，もうひとつがこの道，US1．……てか，前回の記事にいただいたコメントで既にネタバレ (？) してしまっていますけれど(^_^;
アメリカの国道 1 号線のうち，起点のキーウェストからマイアミに至る 250km くらいの区間です．映画 "トゥルーライズ" でシュワルツネッガー演じる主人公がハリアー攻撃機だかで爆破してしまったことでも有名なこの区間は，キーズと呼ばれる島々に 42 個の橋を架けて結ぶ海上の道，オーバーシーズ・ハイウェイと呼ばれている道です．
(なお，映画で爆破したのは並行して走る旧道で，今は使われていないそうです)

海と言っても遠浅で水深はいくらもないようですが，それでもこちらは正真正銘の海中道路．ただしここは島と島との間が短く，最長の橋であるセブンマイルブリッジでもその名の通り 7mile (10.8km) しかなく，爽快感はコーズウェイに譲るかも知れませんね．途中，橋の上での駐停車は禁止，40mile (64km/h？) という最低速度も決まっているようです... でも車載動画向き?!
ちなみに私がここを知ったのはコーズウェイより先で，鈴木光司の短編集「生と死の幻想」に含まれる，その名もずばり "キー・ウェスト" という作品によってです (ストーリー等はこちらのページが参考になります)．

ここも一度走ってみたいなぁ．計ってみると，ポンチャートレイン湖からマイアミまでは直線で 1,000km くらい．ニューオリンンズ・マイアミ間は JAL と提携してるアメリカン航空 (マイル貯めるのにちょうどいいぜっ!!) が直行便を 1 日 3 往復くらい飛ばしている模様 (片道 1 時間 45 分，運賃は \10,000 強～\20,000 弱／人)．
これなら例えば，まずはコーズウェイを走ってからマイアミへ移動，マイアミで 1 泊して翌日はオーバーシーズ・ハイウェイ，といった "はしご" が出来そう．つーか，そういうツアーないのかな? :-)

昨日の初詣ででガソリンがほどよく減ったので給油．

航続距離 417.7km，給油量 47.02L，燃費 8.61km/L (i-cruising では 8.88km/L)．給油単価 \151．年末年始で幼稚園が休み & 羽田と初詣での往復をしたので，比較的良好な燃費です．せめてこれくらいを維持して欲しいものですが...


画像は昨日の初詣でのときに見かけたボルボ C70．走っているのを初めて見ました．さすが都心... (*ﾟーﾟ)

1 月も半ばになってやっと初詣でへ．このところの数年，年末年始は汚い自宅から逃避旅行(^^; しているので初詣ではつい遅い時期になりがち．年によっては羽田からの帰路，初詣でに直接行くこともありましたが，今年は遅い時間のフライトを選んだので初詣でに行くような時間ではなかったので，改めて出掛けました．
お宮参り・七五三は近所の神社で済ませましたが，結婚して以来，初詣では我われが結婚式を挙げた都内の神社まで行っています．今年はこんな時期なのでもう空いているかと思ったのですが，まだまだ結構な人出でした...

その後，首都高木場入口付近にあるとあるお店まで買い物に寄ってから帰宅．まだ結構早い時間だったので，「あー，都心環状線は混んでるなー．うんうん，通らないでちょっと遠回りだけど空いてる道走ったほうがいいや」などとつぶやきながら，昨年末に開通した首都高中央環状線新宿線 (旧高松出入口～西新宿 JCT) を無意味に (？) 走ってみました．千葉方面との往復の際には場合によっては使ってもよいくらいの遠回りでしょうか．

最近，NOREV から相次いで発売されたらしいことをたまたま知ってしまい，プジョー 401 エクリプスに続いて 402 エクリプスも購入してしまいました．こちらは本日無事到着．

前回も書いたように，401 Eclipse が 1934 年の，402 Eclipse が 1935 年のパリ・モーターショウで発表されたことは確かなのですが，401 Eclipse が量産車なのかどうかは結局不明なまま．はたまた，601 が世界初の電動メタルルーフ車なのかも謎のままです...

という訳でやはり，これも 206CC のご先祖さまとしてコレクションしておくしかなさそうです :-)