過去に何度か,「次の AXELA いじりネタ」というタイトルで記事を書きました. i-cruising という燃費計を購入・装着したことによって, "いじり" 候補に挙がっていたものはすべて消化した気がしたので, 自分の記事を確認してみました.

アルミペダル・カーボン or 木目調トリム - 2005.01.26

アルミペダルはその後装着して解消. カーボン or 木目調トリムは質感が向上した MC 後のスイッチカバーを装着したことでまずは完了.

欧州向けディーラーオプション カーゴネット - 2005.03.28

これはやっぱりあると便利そうですねぇ... 花澤パーツ店にとりあえず見積りしてもらおうかな?

ショートシフター - 2005.04.28

シフトフィールを改善するためのショートシフター. 私は, ショートにするというより, 輸出左ハンドル仕様を優先しただけとしか思えない, シフトの曲がりを改善するために欲しいのですが. うーん, これは今も欲しい... ただ, 短くなり過ぎるのは嫌ですね. ショートシフター＋延長ロッドというのも間抜けな気がして...

燃費計等になる CAMP - 2005.05.09

これは i-cruising 装着によって完了.

MAZDASPEED エンブレム - 2005.08.04

ははは... これは書かなかったことにしましょうか :-)

こうして並べてみると, どうしても欲しい・解消したい不満があるというのはショートシフターだけですね. お値段的にはどうにかなりそう. あとは, 上に書いたように延長ロッドを使えば, 私が解消したい,「シフトが助手席側に偏っている」というのが, 強度等を含めて理想的に解消出来るかどうか, ということになります.
(延長ロッドを使わないと, シフトブーツも加工し直したりすることが必要になるでしょうし)

と思ったけれど, 販売サイトを見ても "This short shifter has a slight bend toward the driver to emulate stock shifter position on both North American left hand drive cars, " としか書いてない. 以前は, bend しているかしていないかを選べたのだけれど, 今はストレートタイプは売っていないようだ... orz


これを書いていて思い出しましたが, これら以外に欲しいのはバック (リア) カメラ. ここ 1, 2 年で急速に普及していますね. ミニバンはリアミラー (と呼ぶのかな？) を装着していることが多いのでかえって装着率は低く, 高級セダンで装着率が高い気がします.
AXELA の場合リアオーバーハングは大したことないので, 車止めがあれば車止めににぶつければ問題ありませんが, 車止めがない, 駐め慣れない駐車場だとやはり気を遣います. トランクが出っ張っているセダンよりはずっと駐めやすいはずなのですが, ヘタなのでいつかぶつけそうで（；´Д｀）
という訳で, せっかくギア連動で自動的にバックカメラ画面に切り替わるナビを装着していることもありますし, バックカメラはぜひ欲しいアイテムのひとつ. 装着するなら, ナビとブランドを合わせて carrozzeria ND-BC2 かなぁ... これだと, 本体は \16,000 前後で買えそうですから, 予算的には全然問題なし. 問題は取り付けですね. 簡単に車内に引き込めるのかな？ ディーラーに付けてもらうとなると, 結構かかるのかなぁ.

燃費計 i-cruising を装着して 1 か月. 運転席側エアコン吹き出し口の下に設置したのですが, ひとつ不満 (問題点) が...

それは映り込み. 画像のように, i-cruising の表示が運転席の窓ガラスに映り込んで, バックミラーを見るときにこのように邪魔になります（；´Д｀）
昼間や, 夜であっても街中を走っているときのように周囲が明るければ問題ないのですが, 夜中はちょっと目障りですね. うーむ, 視認性はちょっと悪いものの, ジャストな位置だと自画自賛していたのだが改善の余地ありですね...


ふと思ったのですが, i-cruising を貼り付けているこの部分 (部品), 簡単にはずれます. 映り込みの改善にはならないだろうけど, いったん外して穴を開け, i-cruising を埋め込んだら, 後付け感ゼロに出来ないかな?! もしそんな工作が出来るほどの暇があったら orz やってみようかな.

i-cruising を購入して半月くらい. ごくたまに表示させる項目を変えるために操作する以外はほとんど触る必要もなく, 順調に稼働しています.

この i-cruising, マニュアルがとても判りづらいことは検索すると多くの方が書いていて普遍的な評価になっていますが (苦笑), もうひとつ私にとっては致命的な不具合があります.
それは, 電源・車両との接続制御方法. 具体的には, キーを ACC にすると i-cruising の電源も連動して ON しますが, この状態でそのままにしておくと "CONNECTION ERROR" となります. どうやら, エンジンをかけないと ISO 故障診断コネクタを通した接続が成立しないためのようです. CONNECTION ERROR になるのは ISO コネの仕様から来る制限なのでしょうが, いったん CONNECTION ERROR となると, そのままの状態でエンジンをかけても状態は変わらず, 接続が成立しません.
長時間停車するときなど, アイドリングストップをすることはよくあるシーンですが, つまるところ, アイドリングストップして, キー位置を ACC もしくは ON 位置にして CONNECTION ERROR 状態でセルを動かし, エンジンをかけてしまうと, i-cruising がきちんと作動しない状態となってしまう訳です.
この状態で走行すれば, 燃料使用量は積算されませんので, まともなデータがそれ以降一切表示出来なくなってしまいます.

これが, ISO 故障診断コネクタの仕様から来る制限なのかは判らないのですが, こうした使い方はよくするだけに, かなり不便な動作となっています...

まだ給油には早いのですが, 先週設置した i-cruising の燃料使用量補正が行えるよう, 満タンの半分は使ったので早めの給油. 航続距離 252.4km, 給油量 26.37L, 燃費 9.57km/L. 給油単価 \128/L. 燃費を意識して走ったせいか, 通勤ばかりでも結構いい数値です (でもまだ生涯燃費には届かない. つまり, 生涯燃費を押し下げている状態ってことですな).
この時点での i-cruising の燃料使用量は 17.09L となっていました. つまり, 私の AXELA での燃料使用量補正値は 1.534. 今回補正したことによって, 以降の燃費はかなり正確に算出されることになります.

さて, 右側を向いてしまっていた本体を運転席側に向かせるべく, また, 仮設置のつもりだったため, 故障診断コネクタのところにあるスペースへ乱雑にコードを押し込んだだけだったので, きちんと付け直してみました. といっても今度はハンドル下の見えない部分に押し込んで(^^; コードを留めただけですが.
また, オートバックスへ行って 3 連シガ延長コードを買って来て, どら猫 2・HDV ハンディカムの電源を取っていたところに分岐させ, 電源ケーブルも裏を引き回して正式設置完了. AXELA は何しろ故障診断コネクタが見えるところにあるので今ひとつですが, それでも無事すっきりとしました.

久々の AXELA いじりネタです.

一時期, ガソリン価格が高騰したときにもてはやされた燃費計 (いや, それ以上にオカルトグッズのほうがブレイクしたかな?). 燃費マネージャー, i-cruising, e-nenpi という奴が定番のようです (というか, これらで全部?).
別に, 燃費計を付けたからといってエコラン出来るようになるとは思っていませんが, 渋滞しているとき, アクセルを開けまくっているとき, 定速走行しているときとではどれくらい燃費が違うのだろうという素朴な疑問を持っていました. これを知るには燃費計を付けるしかありませんね.
以前調べたとき, 燃費マネージャーは AXELA に対応していないことが判明し, 対象外. 緑色の液晶バックライトは AXELA では統一感を損ないますしね... e-nanpi は 7 セグメントの表示がダサ過ぎますし, 本体も大き過ぎなので購入検討外. i-cruising は AXELA のメータ類と合うオレンジ表示ということもあって気になってはいたのですが, 適合情報がなかったのでそのままになっていました.

が, ひょんなことから AXELA には適合していることを知り, 早速値段を調べてみました. 定価は \33,600 ですが, 送料込みで \27,580 という店が見つかりました. しかもこの店, AXELA 納車前にカーナビを購入した店で, 問題なさそう. うーむ, どうしようか, と迷っていたのですが, 数日後の本日, ふと気づいたら到着してました :-)
(受注確認メールには "1 週間から 10 日でお届け" とあったのに, その翌日届くってのは絶対変ですが... まぁいいか. そういえば, カーナビのときも "2 週間前後でお届け" と書かれていたのにその週末届きましたっけ)

ところで, i-cruising の発売元であるアペクセラは, 今年に入って民事再生手続きに入るなど, 今後の不安があります. もし今後, 事業を存続させなかったとしたら, 買ってしまった場合も故障した場合のアフターサービスを心配しなければなりませんが, 今買っておかなければ, もしかしたらそもそも買えなくなっちゃうかも知れませんね. と言うわけでよしとしましょう (?).

取り付けは, ISO14230 故障自己診断コネクタにワンタッチ接続し, シガコンセントから電源を取るだけなので簡単です. ……が, 起動させるまで 20 分近くかかってしまいました. なぜなら... マニュアルにも書いてあるのですが, この製品はイグニッションを "ON" にしないと車両との接続が完了しません. 動作確認と各種の初期設定には時間がかかることが予想されたので, まずはエンジンをかけない状態でもぞもぞやろう, と思っていました. ACC 状態だと, 連動して i-cruising の電源は入るものの, "CONNECT ERROR" の表示. てっきり初期不良とか接続不良かと思って余計な試行錯誤してしまいました（；´Д｀） もしやとエンジンをかけたらあっさり接続完了, 問題ありませんでした (汗

まだ仮設置ですが, 冒頭の写真のように設置してみました. この場所, i-cruising を貼り付けるにはちょうどいい面積なのですが, 外側に傾いているのと, 運転しているときは右手で隠れてしまう位置なのでちょっと見づらいのが難点. ダッシュボード上, エアコン回りなど, そのうち他の場所も模索してみようかな...

さて, i-cruising で表示出来るのは瞬間燃費, リセット後の燃費・燃料使用量 (Trip／Odd 2 系統), 速度, エンジン回転数, 水温などと多彩です. このうちの 1～6 項目を表示可能な 6 つの表示モード (ページ) を備えており, ジョイスティックの上下キーで簡単に切り替えられます. それぞれのページでの表示項目は自由にカスタマイズ可能. U/I が独特で多少の難がありますが, カスタマイズは頻繁に行なう訳ではないでしょうし, 許容範囲です.
表示は上述のように 1 項目, 2 項目,... というように最大 6 項目まで選べます. 面白いのは, 6 つのそれぞれのページごとにカスタマイズ可能なので, 例えば 4 項目のページと 5 項目のページとで全く違う項目を表示させることも出来ることです.
(表示する項目を 6 つだけ選び, そのうちの 1～6 項目を選んで表示出来るという訳ではない)

私はとりあえず, 瞬間燃費・リセット後の燃費 (Trip)・リセット後の燃料使用量 (Trip)・Trip・車速・エンジン回転数を設定し, 画面を切り替えるごとに表示項目が増えて行くようにしました. しかし, 走行中に読み取れる項目数 (というか字の大きさ) には限りがありますので, 5 項目表示と 6 項目表示とでは全く違う内容とし, 停止中に確認するようにした方がよいかも.
ちょっと使った限りでは, 走行中に読み取ることを考えると, 常用するのは 3 項目表示くらいがいちばんいいようです. 上記の設定だと, この状態では瞬間燃費・リセット後の燃費 (Trip)・リセット後の燃料使用量 (Trip) が表示され, まさに燃費計としてのデータ表示になります. 使ったガソリン使用量を積算して表示していると思いますから, 燃料使用量は正確な値のはず. これなら, 遠出なんかでガソリンが保つか保たないかという状況でも, 冷静な判断が出来そうです.
使ってみて判ったこと.

• 必要な補正をまだやっていないためかも知れないが, 1・2 速での発進・加速時が 2～7km/L になるほかは 20km/L といった瞬間燃費になり, かなり高めに出ている (今のところの燃費も 12km/L 台と高め).
  
• エンジンブレーキ状態では 99.9km/L と表示される. 燃料カットが働いているためだろう.
  
• 車両本体のトリップメータとはほとんど誤差はなさそう.
  
• 速度は i-cruising のほうが 10% 程度低く表示される. 車両のメータは速めに表示されるようになっていると聞くので, たぶんこちらが本当の値.
  

3 万円弱というお値段はちょっと高い気もしますが, 作りはさほど安っぽくもなくいい感じですし, ずっと使えそうなことを考えると "買い" かも. でも, この程度の "おもてなし", 標準装備されていてもよいと思うのですが, マツダはこのあたりがダメですね.


ところでこの i-cruising 最大の不安. それはオフィシャルサイトの URL (↓). なぜ i-cruising.html ではないのでしょう... (笑)