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| 総合評価 | 7.0 | ||||||
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| エクステリア | 9 | インテリア | 6 | 装備 | 8 | ||
| 走行性能 | 8 | おすすめ度 | 5 | ||||
| 年式 | 2003 年 | ||||||
| グレード | 206CC_S16_RHD(MT_2.0) | ||||||
| ボディスタイル | オープン | ||||||
| 満足している点 | 二十数秒で開閉可能なメタルトップオープン！ 幌車のような心配・不安点はないし，信号待ちの間でも余裕で開閉出来る電動であることなど，オープンカーとしての爽快さ・楽しさと，クーペとしての快適さを完璧に兼ね備えています．私は自家用車通勤をしていますが，季節によっては通勤時にもオープン走行を楽しんでいます． また，5MT が欲しいという理由で選択した S16 グレードでしたが，エンジンは 2,000cc・137ps となり，余裕があります．電動メタルトップゆえに重い 1.2t の車体を駆動するにはベースグレードの 1,600cc では明らかに力不足です．S16 を選択して本当によかったと思います．このエンジンのおかげで，快適にドライブ可能です． ただし，高速道路での「高速」クルージングは，ロードノイズの大きさ等からあまり快適ではありませんね． また，このクラスにしては充実している装備も満足点です．オートライト・ワイパーを始め，燃費計，オーディオのステアリングリモコン，本皮シート，アルミホイール，前後フォグなど，装備は非常に充実しています． なお，「猫足」と評されるプジョーですが，少なくともこの 206 CC S16 は，ゴツゴツとした固い足を持っています．突き上げが多少強過ぎるように感じますが，ほかに乗っているクルマと似た設定で，ワインディングも安心して楽しめますので，私は気になりません． | ||||||
| 不満な点 | 何と言ってもディーラーの対応．ふたつのディーラーに行きましたが，国産車ディーラーの対応とは大違い．入庫の度に何かしら文句を言ったり，がっかりしたりせざるを得ません．そのくせ，たかがオイル・エレメント交換で \10,000 超えってのも... 認定中古車で 1 年間保証があるので仕方なくディーラーへ通っていますが，保証が切れ次第，プジョー専門ショップで見てもらおうかと思っています． 次に，そのように度々ディーラーへ通わざるを得なくなる故障の頻発．寒いときの冷間時始動での失火を始め (このトラブル修理には結局断続的に半年近く要した)，ドアの立て付け不良，きしみ，電装品の不具合等，いくら 4 年落ちでの購入とはいえ，国産車に較べるとあまりにも信頼性が低いです． 故障の多さと，それにもかかわらずディーラーが信頼出来ない点から，ファーストカーとしての購入は決してお薦めしません． ディラーの対応が悪くとも，保証は一応効きますから，購入は絶対に認定中古車をお薦めします (本レポート投稿の 2008/04 時点，中古でしか入手出来ませんのでそれを前提としています)．認定中古車の場合，多少割高でも，納車時にバッテリーを始めとした消耗部品の無条件・条件付き交換整備付きですので，その後 1 年くらいはメンテフリーで乗れますし，ちょっとした故障を治してもらえばすぐにモトは取れます． このほか，フューエルリッドが鍵式で「ふた」がぼろっと取れるので面倒だったり，給油時にオートストップがすぐにかかり給油が大変など，細かな不都合はたくさんありますが，このあたりは慣れられるでしょう． | ||||||
| 総評 | このサイズで一応 4 人乗りのメタルトップオープンであること，これこそがこのクルマの存在意義です． 非常に派手なクルマですが，屋根を閉じてしまえば単なる 206 で，カローラとかヴィッツみたいなもんで完全に周囲にとけ込めます．この，ON／OFF できっちりと使い分けられる点が一番のメリットだと思います． これで，信頼性が国産車並みだったら満点なんですが... しょせん，いい加減なラテンの血が 100% のイタフラ車です． また，ワイパーブレードなど，消耗品の入手には難がありますので，既述のディーラーの対応の悪さとともに覚悟しておく必要があります． なお，後席はあくまでも緊急用．荷物置き場・前席のリクライニングスペースくらいに思う必要があります．私の場合はこの点は十分に判って購入したので，不満ではありますが気にしていません． | ||||||
| おすすめポイント | 個性的 , スポーティ , 運転が楽しい | ||||||
