北海道・道東旅行 2 日目．

旧国鉄士幌線 (帯広～十勝三股) の廃線跡を利用して作られている人力 :-) トロッコにまずは乗車．

1 人が自転車を改造した動力部分に乗車して漕ぎ，もう 1 人まで乗れる乗り物．片道 300m の単線ルートを往復出来，終点には転車台が用意されているという仕組み (笑)．1 往復 10 分ほど．
1 台 1 往復 \900．標高 600m 付近だそうですが，下界の暑さはどこへやら，涼しい森の中の小径です．ちょっとした運動になりますが汗も出ません．

この区間は 1939 年に開通し，1978 年にバス代行化という形で廃止された区間のようです．

さらにその先 (北) に広がるタウシュベツ橋梁．上記区間同様，1939 年に士幌線の糠平～十勝三股間が開通したときに出来た，タウシュベツ川に架かる橋．その後糠平ダム建設に伴い 1955 年には士幌線の一部区間がルート変更となり，この区間はダム湖に水没し，廃止された橋です．
美しいコンクリートアーチ橋梁ですが，ダム湖の満水期にはほぼ水没したり，湖面が凍結したりして浸食が激しく，かなり崩壊が進んでいます．

湖面が上昇していると上記のようにほぼ水没したり，完全な "めがね橋" となるそうですが，今日はほとんど水位がないようで，こんな感じで姿を見せていました．

かなり不便な場所にありますが，平日にもかかわらず結構な数の観光客が訪れていました．先ほどのトロッコといい，鉄分採り過ぎな観光です (苦笑)．

お次は上士幌町で開催されている第 35 回北海道バルーンフェスティバル．さぞや，たくさんの熱気球が見られるかと思ったら... ひとつも出ていません（；´Д｀）
聞けば，競技用バルーンは朝・夕の競技のときのみ出る (組み立てられる) のだそうな．体験搭乗もあるはずなのですが，強風のため (というほど風は吹いていません) こちらも中断中とのこと．
要するに，熱気球のお祭りなのにひとつも熱気球はなし．子供向けのアトラクションや出店のみが出ていました．
……が，30 分ほどで体験搭乗再開．1 回の搭乗で 5 分ほど，大人は \1,000．

で，20 分ほど待って乗れました．私が乗ったのはなぜかスズキワゴンＲ号 :-)
ゴンドラはスタッフ 1 名，ほかに私を含め大人 3 名，子供 2 名の 6 名のすし詰め乗車．画像は地上数十メートルからの十勝平野の眺めです．

上昇させるために使うバナーの熱が熱くて，音がするほかは極めて静かな乗り物です．風がなければまったく揺れず，足のすぐ下が空とは思えない快適さです．

子供は... 「乗らなくても平気」という理由 (まぁ，"○いから" とは子供心にも言えないでしょうなぁ...) で乗らず，私と妻だけが交互に搭乗．熱気球はふたりとも人生初体験です (というか，私は見たのも初めてなような？)．

ちなみに，今回借りたウィングロード用にはビデオカメラ設置用雲台 (クイックシュー)，そのビデオカメラ駆動用の DC→AC アダプタ・AC アダプタ，ミラー型レーダー探知機，その駆動用 DC 電源アダプタを持参．
シガーコンセントからの 2 股分岐コンセントを帯広市内のオートバックスで購入 (\480)，グローブボックス上にちょうどよいスペースにこんな感じで押し込んで設置しました．

レー探のコードもこんな感じでいつものように (？) A ピラー沿いに這わせて完璧 (笑)．まぁ，ピラー根元付近は多少手を抜きましたが :-)

ビデオ・レー探と，とてもじゃないけどレンタカーには見えない装備になっていますが，相当の距離を走ることになるでしょうから，私にはいずれも必須装備です．