 | |||||||
| 総合評価 | 8.0 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エクステリア | 9 | インテリア | 7 | 装備 | 7 | ||
| 走行性能 | 10 | おすすめ度 | 9 | ||||
| 年式 | 2004 年 | ||||||
| グレード | スポーツ23S(MT_2.3) | ||||||
| ボディスタイル | ハッチバック | ||||||
| 満足している点 | これは単に好き好きですが, DEMIO からの買い換えの私にとってはとても好みのスタイリング. エンジン性能も 171ps・21.8kgm の 2.3L エンジンは常用域では必要十分な加速・パワーが得られます. そして何より, MT 車の設定があること. 90% 以上が AT 車という世の中の趨勢にもかかわらず, 1.5L・2.3L モデルに MT 車を設定しているマツダの姿勢を評価しますし, 23S 5MT 車に乗れることに感謝です. 何より, ふつうに走って楽しいクルマ, それが AXELA です. | ||||||
| 不満な点 | (1) 全体的な狭さ. 3 ナンバーサイズの全幅の割には, 5 ナンバー車と変わらない室内空間 (後席は足許・頭上の空間に比較的余裕があるので同乗者には好評ですが). とはいえ, 絶対的に狭いというほどではないのですが. 仮に, 全幅が 1,700mm に抑えられていれば評価もだいぶ変わって来たと思います. この点だけは残念. また, DEMIO と変わらない？と思わせる程度のラゲッジ. こちらも室内同様, デザイン優先でハッチバックドアがかなり寝ているため, 実質的な空間が狭くなっています. でも, 17" タイヤを 4 本積めますし, これでも十分かな? (2) プラスチッキーな内装. プラスチック素材むき出しのドアスイッチパネルなど, もう少し工夫があってもいいと思います. (3) 非力なエンジン. 満足している点に書いたように, 絶対的な性能はありますが, 他社の 2.3L モデルに較べるとまだまだ非力で, 性能向上の余地があると思います. (4) 205/50R17 という中途半端なタイヤサイズ. 選択の余地がほとんどありません... | ||||||
| 総評 | まさにマツダの Zoom-Zoom を具現している走りが AXELA の一番の魅力. 高速走行でもワインディングでも, 変な癖がなく極めてニュートラルな走りを楽しめるクルマです. DEMIO・AXELA と, マツダ車ばかり 10 年以上乗っているとそのよさが当たり前のものになってしまいますが, レンタカー等で他社のクルマに乗ってみるとマツダのよさが判ります (ちなみに, 他社のクルマでハンドリングに満足出来たのは BMW 3 シリーズだけでした). AXELA 以外でも DEMIO・ATENZA でも同様のフィーリングが得られます. マツダ車の運転の楽しさを体感したことがない方は, レンタカーでよいので, ぜひ一度体験してみてください. 固めのサスによるゴツゴツ感にはちょっと驚くかも知れませんが... 不満点をいくつも挙げましたが, 逆に言うとそれ以外の点では不満点はほぼゼロ. ハンドリング以外には目立って誉めるべき点はないけれど, 取り立てて文句を言うべき点もないという感じでしょうか. これで総額 200 万ちょっとで買えるのですから, 十分過ぎるほどです. | ||||||
