昨年末の車検のときにクラッチ寿命を指摘されたため，クラッチオーバーホールで 206 CC は本日から入庫です．本当は，1 週間預けていた車検の間にやって欲しかったところですが，クラッチオーバーホールまでは 1 週間では時間的に無理，でも代車の都合で期間を延ばすのも無理，ということで本日改めての入庫となった次第．不安を抱えながら 1 か月弱乗るのも嫌ですし，何より預け・受け取りだけで半日潰れますので 1 回で済ませて欲しかったのですが，代車を無料で出してくれるだけに，まぁ仕方ないでしょうね... それに，車検から今日までの間には，年末年始や今日までの 3 連休などもあったので，幸い，車検終了後の通勤は 10 日間，距離的にも 500km ほどでしたし，年末年始に 206 CC で長距離ドライブに出掛ける予定もなかったので，比較的タイミングもよかったですし．

クラッチの滑りは，車検に預けるまでは感じなかったのですが，プラシーボ効果の一種なのか，言われて一度気付いてしまうと気になるのか，車検から帰って来たときに「うわ，確かに」と感じるほどでした．さすがにそんなことはないはずですが，まるで，乱暴に扱われたから急激に寿命が来たんじゃないかというほど．車検に預けるまでのしばらくの期間，たまたま 206 CC にばかり乗る機会が多かったため，クラッチの滑りに気付きづらかったのに加え，車検に預けている間の代車や，その間に乗った AXELA との比較で余計にそう感じ出させたのだと思います．
今まで，整備に出した後に乗りづらくなって帰って来たなんて経験がなく焦りましたが，今週末に戻って来たときには完璧な状態に戻っていることでしょう (前回は交換まで距離がちょっと少なかったのでやめていたオイル交換も今回はお願いしたこともありますし)．

代車は前回と同じフォレスター．同じクルマで面白味はありませんが，前回の 1 週間ですっかり乗り慣れたのでそれはそれでいいかな．
ちなみに，フォレスターの内装はこんな感じでいたるところにカーボン (調素材？) が使われています．AXELA の内装も，206 CC の内装もあまりにも飾り気がなくてどうにかして欲しいといつも思っていて，カーボン系のこうしたデコレーションはある意味，目指していた方向なんですが... フォレスターのこれは，ちょいと違う感じ．うーむ，カーボンを使えばいいってもんじゃないのですな．