一昨日給油したばかりで，まだ会社まで 2 往復しかしていませんが，今日の帰りに再度給油して来ました．その理由はふたつ．

まずひとつ目の理由は，明日からの French Blue Meeting 2008 に行きますが，現地周辺のガソリンは高いでしょうから，FBM への往復で給油をしたくないため．2 往復だけとはいえ，既に 80km 弱走っていますので，45L×12.0km と，燃費をだいぶよく見積もっても航続距離が 540km しかない 206 CC にとってはかなりの距離．車山までは往復でちょうど満タンを使い切る距離ですので，まずは給油．

もうひとつの理由は，このところ計算値よりも遙かに少ない量でしか給油出来ていない状態を解消すること．燃料タンクの空気が抜けづらい 206 CC は給油機との相性によっては，満タンにしたつもりでもさらに 5L 以上入ることがある模様．もしそうなら，2 日前に満タンにし，80km 走行して 8L 程度使用した状態で再度給油すれば本当の満タンになるかも知れない．

さてその結果は... 航続距離 79.7km，給油量 12.00L，燃費 6.64km/L (車両の燃費計では 9.80km/L)．給油単価 \143 (前回比 \±0/L)．計算だと，79.7km÷(100km÷10.2L)≒8.13L のガソリン使用量でしたが，無事そこから 4L 近く多い 12L も給油出来ました... (｀･ω･´)
(まして，前回給油時から \2/L 値下がりしていて，\2/L 引きチケットを使わなくても前回と同じ値段で給油出来ました．\2/L 引きチケットは次回の本当の '満タン' 給油のために取っておきました)

これで恐らく，不足分は解消したはずです．やはり，給油機との相性で，どばどばと給油しているつもりでなくとも空気が抜けないことがあるようです．
これで無事，次回の燃料警告灯点灯時は 43L 前後の "正しい" 値になるはずです．ましてや今回は遠出で，かつ現地での給油は出来れば避けたいので，ぎりぎりまで走行距離が稼げそうです．
(2～3L の不足ということは，この 2 日間で走行した 80km に加え，20～40km も走行可能距離が減っていた訳ですから，かなり影響が大きいです...)