2 回も 3 連休のあった 11 月．今までの私 (たち) なら，これ幸いとほいほい旅行へ行っていたのですが，なーんだか最近妙に疲れておりまして (苦笑)，今ひとつ出歩く気分になれないのと，部屋の片付けやら何やらもしなければいけないしと，珍しく 2 回ともほぼずっと家にいました．
(って，9 月は山中湖に筑波サーキット，10 月はフレンチブルーミーティング 2008 と，十分出歩いているんですけれどね...)

そんな 2 度の 3 連休最後の本日は，小学 1 年生 4 人と保育園児 3 人を連れてご近所の 4 家族で例の 1 時間 \500 で遊び放題なレジャー施設で朝から 3 時間コース．いやー，サッカーを 10 分×3 やらされただけで，全身筋肉痛です．
その後はカルフールに行って，タイミングを数日逃したボジョレー・ヌーボーとつまみを買って来て，自宅で妻とボトルを 1 本空け終わってへろへろであります．


そんな，特にどこへ行くでもなく終わった 2 回の 3 連休の中で，ちょいと出掛けた先で見かけた光景．人様がどんなステッカーをクルマに貼っていてもそれに対して口出しする気はありませんけれど，生まれて来た子が成人した暁には，ぜひ大人としての分別をわきまえていて欲しいと後続車両から願ってみたり...

2 か月ほど前にオープンしたスタンドは，自宅周辺のスタンドより \5～10 も安いので，ここの開店以降，AXELA を含めて給油はここでやっています．自宅からはちょっと離れているし，通勤ルートからも外れているのが難点なんですが，それだけ安いとさすがに無視出来ません(^^;
そう言えばこのスタンドで，11 月末までに \40,000 分の給油レシートを貯めると \3,000 分の洗車プリペイドカードをプレゼントというオープニング (？) キャンペーンをやっていました．11 月末も近付いて来たので計算してみたら... 結構よゆーでクリアしてました :-)
ので，前回 AXELA に給油したときに，とりあえずもらってみました．\3,000 は大きいよね...

でも最大の問題は，AXELA・206 CC とも，洗車機には未だ一度も入れたことがないこと(^_^;  もらったはいいけれど，手洗い洗車がメニューにないこのスタンドでは，使うチャンスがなさそう...

以前書いたように，現在開催されているロサンゼルスモーターショウで新型アクセラが発表されているようです．
先月上旬のニュースリリースの写真ではよく判らなかった部分も明らかになっています．しかしなぁ，かなり微妙，いや，微妙どころか全然かすりもしていない悪球な気がします（；´Д｀）
プジョーにインスパイアされたのかどうか知りませんが，あのグリルレスで伸びたボンネットとデカ口．今回発表されているのはセダンだけで，スポーツはまだなので，スポーツの方は違った印象になるかも知れませんが，現行型のデザインの差違から考えると，全然違う方向にはならないでしょうね... セダンのボンネットはのっぺりしている印象なので，スポーツはそこにせいぜいラインが入る程度ではないでしょうか．


一方，今月初めに発表されたルノーメガーヌの新型．結構ぐっと来ました．こちらもボンネット先端は新型アクセラと似たような処理ですが，無難ですよね．でも，現在の AXELA に似すぎていて (サイドの A ピラーから C ピラーにかけてのフォルムなんて，区別が付かないくらいだもんなぁ) AXELA からの乗り換えでは意味がない気もします．
ディメンションも 4,295×1,808×1,471mm とやはり 1,800mm 越え．どんなグレードが輸入されるか判りませんが，ガソリンエンジンユニットは 1.6L・2.0L のふたつ．1,200kg 超の車体に 1.6L 100～110ps のユニットはきついでしょう... 6MT と組み合わされる 2.0L だと 180ps といい感じですね．
ニュースリリースには AT は一切載っていないのですが，本当に MT だけなのかな？ 現行型は 1.6 には MT が設定されていて，2.0 は AT だけのようですね．
お値段も現行の 1.6L MT で 250 万円，2.0 AT だと 290 万円と，あまり高くはないですね．これ＋α程度ならば検討可能範囲かも．

ただ，先ほど書いたように，最大のネックはあまりにも現在乗っている AXELA と似すぎていることでしょうか(^^;

原油価格と連動して，最近だいぶガソリンが安くなっていますね．私がクルマに乗り始めたのは 1989 年で間もなく 20 年を迎えようとしているのですが，その間，ガソリン価格がどんな風に変動したのかをまとめてみました．
左のチャートは (株) 日本証券新聞社サイトが提供している WTI 原油先物相場チャート．ちょうど，1988 年からのデータが提供されていました．
下は，私がクルマに乗ってからのほぼ全給油データをまとめたもの．JUSTY／DEMIO のときはレギュラーガソリン，また，1994 年までは消費税が税率 3% で外税表示といった違いがあるので，レギュラーは価格を 10% 増しし，消費税率は 5% で内税に統一してグラフ化してみました．赤い線は 10 区間移動平均です．
1989 年以来，全国平均に較べるとガソリン価格が安い地域に住んでいますので，移動平均の変動を伴わずに上ぶれしているのは，旅先での給油により高いガソリンを入れざるを得なかったときのもので，統計的にはゴミの値となります．


あくまでも私の給油記録データですから，横軸の間隔は一定ではありません (よくクルマに乗っていた時期はより詳しく (長く)，そうでない区間は荒く (短く) 表現されています)．

これを見ると，1994 年初頭に 120 円台に突入してから約 10 年間，多少のぶれはありますが 100～120 円台の安値圏で推移していたことが判ります．しかし，2005 年夏に 130 円台に再び突入するとあとは一本調子で上昇し，まだ記憶に新しい今年夏の 190 円台へと突き進んだのですね．
現在の 120 円台はその 3 年分の上昇を一挙に打ち消す下落で，ご覧のように 10 区間移動平均が追い着かないほどの下げとなっています．
こうした値動きは冒頭に引用した原油価格とほぼ連動していることが判りますが，興味深いのは 2004 年ごろの安値安定してたころの原油価格は 1 バレル $30 台だったのが，今年の高騰時はご存じのように $100 以上．最大で 5 倍近い値段になったのに，ガソリン価格はせいぜい 50～60% 増しですね．ガソリンは工業製品で，原材料の原油価格が大半を占めている訳ではないためでしょうが，それを考えるとそんなに騒ぐほどの上昇ではなかったのかなぁとも思ったり...

ちなみに，この 19 年間の平均 (ハイオク・消費税込みの補正値，以下同じ) は \123.6，最高は \193 (2008.07.28，ただし高速の SA での給油なので最大瞬間風速)，最安は \92 (1998.05～06)，価格差は 2.1 倍でした．

今回の上昇は，単に投機マネーが流入しただけで実需とは関係ない相場だったようですが，今後はどうなるのでしょうか...

10 月に MAZDA FESTA 2008 へ行ったとき，1989・1990 年のルマン 24 時間レースで活躍した 767B のデモランがありました．パドックではこの 767B のミニカーも売られており，子供が「これほしー」と目を輝かせていたのですが，確か 1：43 でも \4,000 以上，1：24 だったか 1：18 だともっと高いお値段で，そんなの買えないよっと拒絶していました．
ふと思い出して，調べてみると 1：43 なら \2,000 程度で買えるところがあったのでそれならと注文．Q-MODEL という日本のメーカーのブランドです．細かなところまでよく作り込まれています．あの日目の前を走っていた 767B のミニカーで．たまにはこういうのを買うのもいいですな．

と思って当日の写真をもう一度見返してみたら……767B には 201 号車・202 号車・203 号車の 3 台があって，このド派手なカラーリングがされているのは 202 と 203 号車のようなのですが，マツダフェスタ 2008 で走ったのは 202 号車，手元にあるこいつは 203 号車でした（；´Д｀）
しまった，同じ 767B だけど微妙に違った... (´･ω･｀)
しかも，子供はさぞかし喜ぶかと思ったけど，2 か月前の出来事は遙か昔らしく，しばらくぴんと来ていなかった模様．説明したら思い出したけれど，パドックで売っていた 1：18 だったかの大型のやつはポップアップドアが開閉可能になっていて，単にそれが欲しかったようで，1：43 のこれはドア開閉が不可能と知ったらやけにがっくりしてどっかへさっさと行ってしまいました... (苦笑)