ありそうで, あまりない気もするのでこんなビデオを撮ってみましたのでご紹介 :-)

大きな動画はこちら (11.8MB).

昨晩は珍しく早く寝たのですが, 暑さで夜中に目が覚める. エアコンを効かせた自分の部屋で一晩中過ごすのも何なんで, 今日は幸いビールは飲んでいなかったので, カメラを持って久々に深夜ドライブに 206 CC で行ってみました.
夏休み中かつ週末ということで, 走り屋くんたちがいっぱいいました... いやー, インプとか RX-8 のはえーのなんのって. 譲った後のコーナー 3 つくらいで視界から消えてます（；´Д｀）

さて, ワインディングでのプジョーご自慢の猫足. しょせん中古なので個体差かもしれませんが, 峠道でもまったく実感出来ず. むしろ, 前も書きましたがゴツゴツと固いマツダ系の足回りと似ていて, AXELA よりさらに固いかも. オープンで走っていましたが剛性感の不足は感じられません. しかし, まだクルマに慣れていないだけかも知れませんが, コーナーリング性能は AXELA のほうが上という気がします. AXELA は 1,270kg に対して 206 CC はルーフ開閉機構がたたって 1,190kg. パワーウェイトレシオにすると AXELA が 7.4kg/PS なのに 206 CC は 8.7kg/PS と 20% 近く悪化していますしね...
それを考えるとやっぱり 206 CC は 5MT の 2.0L モデルを選択してよかったと思います. 4AT の 1.6L エンジン搭載車は 108ps・1,210kg ですのでなんと 11.2kg/PS... 先週まで乗っていた DEMIO の 5MT 1.5L モデルですら 10.4kg/PS でしたからね. 峠道を快適に走らせるにはパワー不足だろうなぁ.


昨日作成したフォトギャラリーに, 未明ドライブで撮った画像を 2 枚追加.