本当は，西宮名塩 SA で未明に給油した後は，帰宅するまで無給油で済んだはずだったのに，30 分でわずか 2km しか進めない渋滞に巻き込まれて大幅に計算が狂い，佐久市内で迂回している最中に燃料警告灯点灯．その時点での航続距離は 623.1km，車両の燃費計が表示する燃費は 16.39km/L．ガソリン使用量は 38L．この旅行中の 3 回のフルサービス給油のせいで，やはり全然入れられてない... 本当ならあと 5L 使って 70km 以上走ってから警告灯が点灯してもよいはずなのになぁ...

家までここから 100km 弱ですので，航続可能距離 70km を示しているこの状態では無給油で走り切れません．かといって，自宅近くの方が圧倒的にガソリン価格が安いことも判っていますから，R254 沿いで見つけたスタンドに寄って 10L だけ給油．\127／L．やはり高いですな... (´･ω･｀)

旅行のしめくくりとして帰宅直前に給油してもよかったのですが，自宅近くのスタンドのメルマガで，翌日セールをやることが判っていたのでそのまま帰宅，改めて次の日に給油に行きました．

航続距離 777.4km，給油量は (佐久市内での 10L＋)38＋4＝52.00L．燃費 15.63km/L (車両の燃費計表示は燃料警告灯点灯時と変わらず 16.39km/L)．給油単価 \119/L．燃費から計算したガソリン使用量は 47.42L ですから，4.58L ほど余分に給油出来て，無事今までの "借り" を返せたのではないかと思います．
全部で 52L 入ったということは，佐久市内で追加しておかなければガス欠になっていたということでやはり正解．

今回の旅行の合計走行距離は 2,900.9km，給油量は 182L だったので，平均燃費は 15.939km/L．ほぼ 16km/L ということで，満足行く燃費が記録されました(^^)/

帰宅 (？) 途中の西宮名塩 SA で給油．燃料警告灯点灯時の航続距離は 610.1km，燃費 15.63km/L．ここまでの燃料消費量は 39.05L となるので，やはりこれまでの 2 回の SA での給油により，3L くらい不足している感じ．

給油時の数値は航続距離 641.1km，給油量 41.00L．燃費 15.63km/L (車両の燃費計表示も先ほどと変わらず 15.63km/L)．給油単価 \129/L．
計算上のガソリン使用量ともほぼ一致していますが，実際にはまだまだ入るでしょうね... それを考えてもまぁいい燃費ではあります．

旅行 4 日目，九州道を北上していたら燃料警告灯点灯．この時点での航続距離は 610.1km，車両の燃料計での燃費は 6.4L/100km (15.63km/L) でしたので，使用ガソリン量は 39.05L．やはり前回のフルサービスによる宮島 SA での給油は最低でも 2～3L 入れ足りていませんね．となると，前回の燃費は走行距離 833.6km÷(給油量 45L＋不足分 3L)＝17.37km/L というところでしょうか．まぁ，それでも文句なしの最高記録です．

さて，その先の古賀 SA で給油．ここもフルサービスです．高速だけで移動しているのでセルフで給油出来ないのは仕方ないかな．航続距離 648.8km，給油量は 44.00L．燃費 14.75km/L (車両の燃費計表示 14.49km/L)．給油単価 \127/L．
計算上は 44.77L ですので，やはりもう 1～2L 入るはずですが，しゃーないです．

という訳で，多賀 SA のレストイン多賀を出発して一路西へ．今回のドライブ旅行に備えて，いつも行っているスタンドで一昨日の帰宅時に給油しましたが，家からは 10km 以上あるので，帰宅までにちょうど 1L くらいを使った計算．その 1L と，家から高速道のインターまでに使うガソリンが，高速道路をずっと走るドライブでは明暗を分けるかもしれません．ってことで，昨日の出発直後，インターの手前で給油しました．

航続距離 12.0km，給油量は 4.00L．給油単価 \120/L (前回比 \+3/L)．燃費は 3.00km/L だけど... これはむしろ，前回給油時に本当はもう 1～2L 入ったと解釈したほうがいいでしょうから，この航続距離と給油量は前回に合算したほうがよさそうです．すなわち，前回のデータを訂正です．
航続距離 512.8km，給油量は 21.00＋26.00＋4.00L で合計 51.00L．燃費 10.05km/L ってとこですかね．

さて，そんなこんなで高速道路に乗って 2 日目．なんと広島県廿日市市の山陽道宮島 SA 給油所まで，833.6km も無給油で走破することが出来ました(*ﾟーﾟ)  給油量は 45.00L．この SA のスタンドは残念ながらセルフではないので，店員のおっちゃんによる給油です．しかし，「全開だとすぐに止まったので半分の設定で給油してます」とのことで，かなり給油に時間がかかっていました．なので，セルフと同じくらい入ったはずです．

この時点での車両の燃費計の表示は 6.0L/100km．すなわち，燃費は 16.67km/L でした．これでも十分な燃費なのですが，このデータはちょっと信用出来ません．なぜなら，このデータを元に計算すると 833.6km÷(100÷6.0L)＝50.016L となり，ガソリンタンク容量の 50L を超えてしまいます．確かにそういうこともありましたが，今回は，実際には燃料計の針はまだ落ち込んでいませんし，燃費計での航続可能距離も 79km を表示しています．ここまでの 833.6km が 50.01L 使って燃費が 16.67km/L で，さらに 79km 走れるということは 79km÷16.67km＝4.74L 残っていて合計 54.74L ってのは，燃料タンクは 50L なんですからどう考えても嘘です．
さらには，ここに来る前の小谷 SA 通過直後に燃料警告灯が点灯したときの走行距離は 795.8km でした．この時点の燃料消費量がいつものとおり 43L 前後だとすれば燃費は 18.51km/L くらい．給油時の燃費も同じだと仮定すると，833.6km÷18.51km/L＝45.04L となります．実際に給油出来た量も 45.00L とちょうど．これに先ほど残り走行距離から改めて残ガソリン量を求めると 79km÷18.51km/L＝4.27L となり，給油量に足すと 49.27L ですから，燃料タンク容量とほぼ同じで信頼出来そうな値です．どうやら，18.5km/L あたりが正しい燃費のようです．

という訳で，航続距離 833.6km (東京～広島間無給油)，給油量 45.00L，燃費 18.52km/L．航続距離もそうですが，燃費も納車以来最高となりました(^^)/
今までの最高燃費は 1 年半前に行った盛岡旅行往路での 14.31km/L．一挙に 4.21km も更新です．

それと，価格にもびっくり．\120/L で，一昨日インターの手前で給油した価格と一緒，いつも行く，自宅近辺では一番安いスタンドと較べても \3/L しか高くありません．事前に調べておいたNEXCO 中日本の公表しているデータ (PDF) でも \126/L となっているのだがなぁ... レギュラー入れられた訳でもないようだし．まぁ，お得なのはいいことです(^^)
【後記 2009.05.04】 なんと，ガソリン価格が外税で書かれているだけでした(-_-凸 このため，実際の価格は \126/L と，公表価格どおり．まぁそりゃそうかという感じですが，判りづらいです．

さて，これで長崎まではあと 400km ちょっと．1 ストップでゴール確実です :-)

出勤途中に燃料警告灯が点灯．この時点での航続距離は 474.8km，車両の燃料計での燃費は 9.0L/100km (11.11km/L) でしたので，使用ガソリン量は 42.73L．想定どおり 43L±α での点灯です．

帰り道にいつものように寄り道して給油．航続距離 500.8km，給油量は 21.00＋26.00L で合計 47.00L．燃費 10.66km/L (車両の燃費計表示は燃料警告灯点灯時と同じく 11.11km/L)．給油単価 \117/L (前回比 \-3/L)．計算上は 45.01L でしたので，今回も無事 2L 近く余分に入れられました．次も 43L 前後で燃料警告灯が点くでしょう．最需要期を目前にして，ガソリン代の上昇も一服？


さて，今日の帰宅時にちょうど満タン給油出来て，明日からの 2 泊 3 日での 1,200km (往路) を 2 ストップで走り抜く準備が万端整いました(｀･ω･´)