という訳で，多賀 SA のレストイン多賀を出発して一路西へ．今回のドライブ旅行に備えて，いつも行っているスタンドで一昨日の帰宅時に給油しましたが，家からは 10km 以上あるので，帰宅までにちょうど 1L くらいを使った計算．その 1L と，家から高速道のインターまでに使うガソリンが，高速道路をずっと走るドライブでは明暗を分けるかもしれません．ってことで，昨日の出発直後，インターの手前で給油しました．

航続距離 12.0km，給油量は 4.00L．給油単価 \120/L (前回比 \+3/L)．燃費は 3.00km/L だけど... これはむしろ，前回給油時に本当はもう 1～2L 入ったと解釈したほうがいいでしょうから，この航続距離と給油量は前回に合算したほうがよさそうです．すなわち，前回のデータを訂正です．
航続距離 512.8km，給油量は 21.00＋26.00＋4.00L で合計 51.00L．燃費 10.05km/L ってとこですかね．

さて，そんなこんなで高速道路に乗って 2 日目．なんと広島県廿日市市の山陽道宮島 SA 給油所まで，833.6km も無給油で走破することが出来ました(*ﾟーﾟ)  給油量は 45.00L．この SA のスタンドは残念ながらセルフではないので，店員のおっちゃんによる給油です．しかし，「全開だとすぐに止まったので半分の設定で給油してます」とのことで，かなり給油に時間がかかっていました．なので，セルフと同じくらい入ったはずです．

この時点での車両の燃費計の表示は 6.0L/100km．すなわち，燃費は 16.67km/L でした．これでも十分な燃費なのですが，このデータはちょっと信用出来ません．なぜなら，このデータを元に計算すると 833.6km÷(100÷6.0L)＝50.016L となり，ガソリンタンク容量の 50L を超えてしまいます．確かにそういうこともありましたが，今回は，実際には燃料計の針はまだ落ち込んでいませんし，燃費計での航続可能距離も 79km を表示しています．ここまでの 833.6km が 50.01L 使って燃費が 16.67km/L で，さらに 79km 走れるということは 79km÷16.67km＝4.74L 残っていて合計 54.74L ってのは，燃料タンクは 50L なんですからどう考えても嘘です．
さらには，ここに来る前の小谷 SA 通過直後に燃料警告灯が点灯したときの走行距離は 795.8km でした．この時点の燃料消費量がいつものとおり 43L 前後だとすれば燃費は 18.51km/L くらい．給油時の燃費も同じだと仮定すると，833.6km÷18.51km/L＝45.04L となります．実際に給油出来た量も 45.00L とちょうど．これに先ほど残り走行距離から改めて残ガソリン量を求めると 79km÷18.51km/L＝4.27L となり，給油量に足すと 49.27L ですから，燃料タンク容量とほぼ同じで信頼出来そうな値です．どうやら，18.5km/L あたりが正しい燃費のようです．

という訳で，航続距離 833.6km (東京～広島間無給油)，給油量 45.00L，燃費 18.52km/L．航続距離もそうですが，燃費も納車以来最高となりました(^^)/
今までの最高燃費は 1 年半前に行った盛岡旅行往路での 14.31km/L．一挙に 4.21km も更新です．

それと，価格にもびっくり．\120/L で，一昨日インターの手前で給油した価格と一緒，いつも行く，自宅近辺では一番安いスタンドと較べても \3/L しか高くありません．事前に調べておいたNEXCO 中日本の公表しているデータ (PDF) でも \126/L となっているのだがなぁ... レギュラー入れられた訳でもないようだし．まぁ，お得なのはいいことです(^^)
【後記 2009.05.04】 なんと，ガソリン価格が外税で書かれているだけでした(-_-凸 このため，実際の価格は \126/L と，公表価格どおり．まぁそりゃそうかという感じですが，判りづらいです．

さて，これで長崎まではあと 400km ちょっと．1 ストップでゴール確実です :-)